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在主要贸易伙伴和政治盟友的大力支持下（中国在西港建立领事馆的重大意义：人员通畅、货物通畅、经济通畅），柬埔寨也正在为下一阶段的经济增长努力扩建基础设施，基础设施的改善成为旅游业等关键行业未来发展的催化剂，并继续推动外国直接投资。
一、航空
全年，柬埔寨的三座国际机场，即金边国际机场、暹粒国际机场和西哈努克国际机场共运行了104803个航班，国内外客流量达1055.6547万人次，同比增长21.1%。
每周大约有270个航班（含固定航班及包机）往返于柬埔寨与中国各大城市之间，分别由11家中国航空公司和4家柬埔寨航空公司运营。为吸引更多的中国投资商到柬埔寨投资旅游，政府计划未来5年兴建或修复至少6个机场。其中，耗资15亿美元的金边新国际机场项目进展顺利，预计最快于竣工。该机场将横跨柬埔寨干拉省和茶胶省，占地面积达2600公顷；属于等级最高4F级机场，可承接空中A380-800和波音747-800等大型飞机起降。
暹粒省速尼贡县达亚乡的暹粒新国际机场则由中资企业投资8.8亿美元建设，距吴哥窟40公里，距暹粒市区51公里，占地700公顷，以4E级标准建设，未来可升级为4F级机场。该项目建设期为3至5年，加上运营期一共55年，预计于完工，并于2024年正式启动。在国公省，中国优联发展集团正斥资2亿美元建造柬埔寨七星海国际机场的第一期工程，该工程预计2025年竣工，其中部分预计将于底投入运营。2025年七星海国际机场每年将接待旅客12万人次，2030年增至每年75万人次，2050 年增至每年400万人次，到第四阶段完成时将增至每年5000万人次。新机场项目将连通各大经济圈，使得商务往返和货物运输更加方便快捷。随着游客、投资者数量的增加，住房、酒店、餐馆的需求也会上涨，刺激房地产业的蓬勃发展。
二、道路
道路和桥梁是每个国家经济发展的命脉。
柬埔寨曾经受了三十多年的战争摧残，道路和桥梁等基础设施遭到破坏，国家经济下滑。1979年波尔•布特种族灭绝时代被推翻后，政府开始致力于重建基础设施，洪森总理也把这个任务当成了首要发展的任务。目前，许多道路已经修建完成。迄今为止，柬埔寨共有75条公路，全长超过7000公里，19座大桥，全长约18公里。中国、日本、韩国、泰国、越南、世界银行和亚洲开发银行（ADB）等国和机构为柬埔寨基础设施建设提供了大量的援助。
其中，中国对柬埔寨提供的优惠贷款和援助最多，约28.65亿美元，用于修建道路、桥梁等基础设施；占了柬埔寨获得外国提供贷款总值的90％。此外，中国不仅提供资金援助，同时还提供技术援助，帮助柬埔寨培训专业技术人员，修建的道路和桥梁改善了国民经济，造福当地百姓。
三、海港
西哈努克省拥有柬埔寨唯一的深海港口。当然，金边也有一个主要港口。其他货运港口正在计划于贡布，白马和高龙岛地区建设。
始建于1956年的西哈努克自治港，占地面积约125公顷。6月，可容纳5万吨级货轮停留的西哈努克自治海港多功能码头正式启用，这使得西港港口的集装箱吞吐能力和现代化设施装备能力得到了很大提升，预计该港口的货物吞吐量将增长至70万个集装箱，将增长至100万个集装箱。
政府也在积极地修建新集装箱码头和旅游码头，随着港口的升级扩建，货物运载量增大，并可以以较低的成本将货物直接运达世界各主要经济中心。货物运输直达柬埔寨港口，将是柬埔寨经济发展的另一催化剂，因为这可大大降低进出口成本，并消除对邻近港口的依赖。
四、铁路
柬埔寨很多铁路在战争时期遭到破坏，被迫停运。直至内战结束后，政府才开始致力于修复铁路，以满足国家运输行业的需求。至今，多条损毁的铁路已被顺利修复并陆续恢复运营和通车。
包括4月4日恢复运营的长48公里的“波比-是士芬”铁路；4月29日恢复运营的长65公里的“是士芬-马德望”铁路；5月恢复运营的长107公里的“马德望-菩萨省”铁路等。柬埔寨还计划和越南，老挝的铁路接轨，将在柬越边境巴域国际关口处连接到越南铁路，在上丁省柬老边境的达宾克利国际关口处连接到老挝铁路。越南和老挝的铁路，都可以连接到中国铁路。金边首条高架铁路自动导向新交通系统——轻轨（AGT）的调研工作已经完成，将开工建设，预计总投资额达8亿美元。
根据计划，轻轨和地铁建设项目准备在今年年开始建设，并在柬埔寨作为东道国举办东南亚运动会之前竣工启用，以应对金边国际游客的增长，加强城市内部的联通。以上这些强有力的基础建设、修复及目标规划，将能为柬埔寨赢得更多国际投资的关注。
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