最近这段时间，全新一代大众CC的上市可谓是吸引了很多人的关注，凭借着出色的外观和良好的性能，CC更是成了大众家族中当之无愧的“最美车型”，不过近27的起售价还是让很多消费者嗤之以鼻，有这钱何尝不选择高配的迈腾？并且在这个销量决定一切的年代，无论车型外观多么优秀、动力如何强劲，不被消费者认可，终究上不了台面，起亚斯汀格同样是这么一款车型，也可以说是被冷落的轿跑，比奥迪A5漂亮，2.0T输出265马力，相比CC也就仅仅多了一万，但是斯汀格各方面要比CC厚道多了，今天，咱就来看看这款车：
说起“斯汀格”这款车型，很多人对于这个名字还很陌生，作为起亚旗下一款定位在轿跑领域的性能车，Stinger后驱轿跑车给我的感觉倒有点生不逢时是真。从外观来看，斯汀格的车身多处加入了全新线条的设计元素，看上去动感十足；前脸采用的是起亚家族式的虎啸式进气格栅，更加扁平化的设计使其看上去更加具有侵略性，两侧的大灯采用了LED光源设计，造型非常独特。在我看来，这样低趴的前脸才更像轿跑车型应有的设计，CC反倒有些平庸了是真。被冷落的轿跑，比奥迪A5漂亮，2.0T输出265马力，28万真比CC厚道。
斯汀格的长宽高分别为4830*1870*1400mm，轴距为2905mm，符合中大型车的定位，当然了，不要用国产奥迪A6L和宝马5系等中大型车作比较，它们都是加长的产物，进口版的话和斯汀格尺寸倒是差不多。尾部方面，溜背式的造型，很有GT风格，论设计的话，它的颜值不输奥迪A5，但是品牌却不足以支撑起如此高昂的定位，如今被冷落至此，貌似也是理所应当。毕竟在品牌价值、车型保值率上，斯汀格拿什么与主流车型相提并论呢？
再看它的内饰，虽不像外观那般惊艳，但是红黑的色调搭配还营造出了一些运动感，配备换挡拨片的D型方向盘+红色的座椅，悬浮式多媒体屏幕+飞机引擎式的空调出风口，各式各样的电子按键，无不显示着这台车的运动感。也不是说故意来吐槽，在我看来，斯汀格的内饰用料完全不像一款30万左右合资车该有的样子，在大量的硬性材质包裹下，满满的廉价感，摸起来的手感更别提了。
至于动力发面，起亚斯汀格搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达265匹马力，最大的扭矩可达353牛·米，与之匹配的是8档的手自一体变速箱；前置后驱的驱动方式，能有这样的数据已经很值得表扬了，毕竟奥德A6L搭载的2.0T车型，最大输出功率不过才224马力了。
竞争车型：大众CC，自一汽-大众CC诞生以来，最美大众车的美誉一直相伴相随。如今，一汽-大众全新一代CC问世，凭借其独有的大众设计语言，在外观的表现方面更加出色。从前脸来看，进气格栅与LED大灯的两端进行自然衔接，展现出一种夸张、延伸的视觉效果。
只不过CC尾部的话，在我看来有些太小气了，总之，我觉得花近30万买CC的人，那只能说对这个品牌有情怀...
