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这样的后果就是造成了车企的库存车大量堆积，甚至“压红线”，经销商们整日里看着库存的车也是愁眉苦脸。国6车的更新让国5汽车的市场严重缩水了，如果价格上不是特别诱人的话，基本上是没有人考虑国5的，毕竟消费者们都秉承着“买新不买旧”的想法，如果价格都差不多的话，为什么不买国6呢？还能多开几年。车企们不得不将一些国5车“降价换量”，不然的话只能是越放越不值钱，就连一向被称为“销量王”的宝马X5，也开始“跳水”了。
天津平行港是国内最大的平行进口市场，这里豪车云集，百万级别的车遍地都是，而这一批宝马x5的数量也是非常多的，但是外车身已经布满了灰尘，能够看出来很久没有动过了。这些x5是的款式，从出厂至今已经有2年的时间了，内饰看起来还是非常新的，还有保护膜包着，除了车身稍显旧了一些，但是洗个车以后外表还是和新车的标准一样。
为了能将这批x5尽快处理掉收回本钱，经销商将x5的价格在原有的基础上又降了25万，但是仍然无人问津。这批x5虽然听上去25万的优惠非常诱人，但是售价仍然超过了50万，有钱人不想要，普通人买不起，这个价格还是非常尴尬的。车行老板也是欲哭无泪了：“都这样降价了还是没人要？”
平行进口车相比4s店的车并没有太大区别，也是通过进口来的，只不过不用经过国内品牌经销商的授权就可以直接售卖，省去了很多中间程序，因此价格也比店里便宜了不少，一直以来平行进口车都是很受欢迎的，这里主要都是做豪华品牌的平行进口，像宝马x5,这种车型是市场上比较热销的，而老板当时也是一次性运过来很多辆，毕竟进口少了还不够运费钱，而且这些车一般都是“高配版”，老板也坦言低配版的赚不了多少钱，所以很少有老板会进口低配的车型。
但是的一个国6政策发布给了平行进口车市场“当头一棒”，毕竟当时的车型几乎全部都是国5车，如此一来价格就会大打折扣，4s店因为后面有厂家补贴，将店里的x5价格也降了下来，也就是说4s店和平行市场上的x5已经是差不多的价格，而且4s店的售后保障更好，所以消费者就算是买也去4s店里买了，老板无奈将这批车直接降25万，试图打动消费者。
这批x5的规格大多都是3.0t的配置，平时的售价要在70多万元左右，而4s店最新款的和这个价钱差不多了，消费者肯定买新车了，这次降价以后价格还是要在50万以上，虽然说优惠了很多，不过在还没有实行国6政策的地方，买这么一台x5还是性价比很高的，毕竟有这么大的优惠幅度。但是能买起这种车的人估计也不会买这批x5，而普通人又买不起，所以这批x5就被堆积在露天停车场了。每每当老板看见这些“豪车”的时候，都是愁眉苦脸的。
