车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各种"神车"层出不穷。"商务标杆"大众迈腾，深深讨得年轻人群欢心。"越野王"吉普牧马人，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如本田雅阁。为了深入了解这款车，我们采访了两位车主，下面就把时间交给车主做分享。车主一：储蓄19万，换车执意要选本田雅阁，车主说了实在话
外观见仁见智了，本人觉得还是比较大气的。外观很完美，给设计师打call。比较遗憾的就是远光是卤素，而且远光灯的确不够远。18寸轮圈好评，风火轮好评，就是比较低，要注意一下道路。内饰非常中正，看着顺眼，但也不会亮眼。内饰简单大方，我最喜欢前面的显示屏。内饰设计比较简洁大气，做工精细。新车第一天开回家确实有点打脑壳，不过1周后感觉没什么味道了。
满足日常的用车绝对没问题，在这个档次里空间算大的。车内乘坐空间介于凯美瑞和迈腾之间，够用了。而且支持最后排座椅放倒，进一步增强了运载能力。还有就是后备箱空间只能说一般般，不大。既然可以用沙发来称呼舒适度，我也不说太多了，各位慢慢去领悟吧。舒适度还行，过减速带砰一下就过去了。车内无噪音无异味，空调温度分区控制。后排空间长度还行，但是比较低矮，要爬进去。
动力输出很平稳，因为上下班用，一般纯电动用得多一些。但是本田1.5T194马力，143KW这调校真的无敌了。得益于CVT变速箱的特性，也不会有什么顿挫感。动力不错，提速柔顺，前段提速很柔顺，后段提速非常不错。还不错，一半高速，一半城市，当前磨合期7.4个油耗。
后来，开着这辆车，才发现它的操控是很好的。雅阁十代最让我满意的就是转弯不倾斜，抓地性很稳，相当安全。车子的视野还是很清晰的，整体驾驶环境很好。刹车制动功效好，急刹时也很稳。经过驾驶，我心情可以用六个字形容：买它不会后悔！车主二：落地23万购入斯柯达速派，对比堂弟的本田雅阁，车主：两车实力相当
先来看斯柯达速派的外观，外观是我的最爱，也是我选择速派的重要原因之一。颜值不错，构型设计没得讲，很吸引眼球。两边的大灯就像一双锐利的眼睛，显得精气神特别的好。漆皮的质感也是不错的，和某些日系款一比，这质地都是高档的了。
再看本田雅阁，外观年轻，挺好的。喜欢溜背构型，很年轻，运动。前大灯给人一种犀利的感觉，日行灯更是给车辆上了一个完美的点缀。都说车漆薄，我还没体会到。
进入斯柯达速派车内，内饰没什么花样，就是比较简单的。中控台面简洁大方，大屏功效也比较全面，操控上来讲科技还不错。只是材料方面不算很高端，座包是仿皮而非真皮，方向盘上没有包真皮。氛围灯啥的就是那么凑合，实用为主。比较德系迈腾，帕萨特两兄弟，速派空间能排第二，比帕萨特大比迈腾小。可惜第二排中间隆起颇高，可以接受。手套箱相比之下并不大，放点资料文件还是可以的。后备箱不用说了，大掀背，后排放倒能装多少东西。
再看本田雅阁，内饰一般，在同价位车里算中等水平，有一说一。比如说中控操作台，安全带。相对简约，不算豪华，材料只能算中规中矩，但比凯美瑞耐看多了。除了中控偶尔发出共振异响，别的没什么毛病。平日出行3至4人，空间完全够用。才1米7的我，后一排对我来看足够宽敞了。储物空间设计的很精密，也很人性化，可以放很多的东西。超乎意料，很大完全够用，两个全尺寸行李箱可以放得下。
先开斯柯达速派，操控不太懂，第一辆车。变向手感特别好，低速比较轻巧。感觉底盘很低，发动机护板向下突出一部分。刹车的敏捷性高，加速不紧张。舒适度特别好，不管是开车还是坐车都非常舒服。底盘规整，避震软硬适中，车子过坑跨坎时车内比较平稳。娃娃在车上也是睡得跟很安静，作为老爸很有成就感。行驶过程中体验的舒适度也很棒，座椅柔软坐起来舒服。
再开本田雅阁，操控性能尚可，肯定是达不到专业运动车型的标准，但通勤没问题。感觉方向盘有点沉，长时间开车有点累。过坑洼基本都是一步到位，没有余震。高速上方向盘很沉稳，很有安全性。摸起来又软又舒服，坐上去，软硬度适中，舒服极了。减震一般，大小颠簸不会那么直接。空调的功效没得说，可以倒数54321的.。尤其是座包，包裹性和支撑性都不错，很舒服。
结语：我觉得，本田雅阁能在万千好车中脱颖而出，十代雅阁的外观应该是一个很大的突破了。内饰比较简单给人的感觉花20万买的车有点失望。相对来说上班家用来说空间还是比较充足的。没有凯美瑞坐着舒服。因此，本田雅阁确实是一款值得入手的车型。各位是否有自己独特的见解呢？
