相信经常关注国内车市动态的朋友，不难发现我们自主品牌的发展速度是极其迅速的，已经不再像五年前被合资车企碾压着的国产车了。如今是反过来了，对合资品牌的销量冲击是非常大的，其中以吉利、长城、奇瑞、传祺为首的主流国产品牌对抗合资品牌的效果的非常显著的，尤其是在SUV领域，哈弗H6、宝骏510、荣威RX5、吉利博越等车型在国内SUV销量榜的前十名经常看到它们的出现。而在轿车领域自主品牌还是要继续发力了，合资的大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸这三大老虎霸占了轿车销量排行榜前三的位置多年了，不过国产的吉利帝豪在交出了219792辆的销量成绩，在汽车市场的认可度也是不赖的，追上朗逸、卡罗拉、轩逸等车型也是指日可待的。
自主品牌的崛起对合资品牌的冲击很大，那么对那些合资品牌的冲击是最大的呢？稍微有留意车界行业的朋友都知道是铃木、菲亚特、柯斯达等小众品牌，在国内的持有量要比丰田、本田、大众、日产这些主流品牌少很多的。影响大部分消费选择一款车的因素无非就是品牌的口碑、燃油经济、后期维护省心、整车性价比。其中对普通家庭来说，他们更加会愿意选择一款省油耐用的SUV车型，毕竟SUV的空间表现要比轿车强一点。而油耗方面总体来说要比轿车高一点，但是也有例外的车型，好比今天的主角—铃木维特拉，SUV中公认的“节油大王”。
铃木维特拉在上市初期的销量还是不错的，平均月销量在3000辆左右，可是随着自主品牌的崛起和本田、丰田、日产等合资品牌推出性价比更高的车型，维特拉的销量开始逐渐下滑了，近三个月的销量更加不乐观，11月份710辆，12月份693辆，1月份601辆。相比同级的日产逍客和本田缤智轻松月销过万的销量成绩。显而易见，维特拉这是处于卖不动的状态了。
为何维特拉如今陷入卖不动的处境呢？笔者结合汽车市场信息以及消费者的需求反馈，总结两个原因，第一个是空间表现局促，车身长度4175mm、宽度1775mm、高度1610mm，轴距2500mm，从整车尺寸来看，其给驾乘人员的提供的乘坐舒适性欠佳，而当下消费者对汽车乘坐舒适性有着严苛的要求。第二个就是汽车市场竞争大，国内很多消费者会看重品牌的口碑，有着同级车型对比，消费者会更加偏向于保值率高且省心的逍客、缤智、丰田C-HR等车型。当然，销量高并不代表整车品质就好，然而维特拉做工、用料、操控性、燃油经济、产品力、动力并不会亚于同级车型，尤其是操控性和燃油经济。
维特拉搭载1.4T的涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统有6挡手动和6挡手自一体变速箱，其中1.4T和6挡手自一体变速箱组成动力系统，最大功率可以输出140马力，峰值扭矩达到220牛米，百公里油耗只需要5.4L，结合其提供的47L油箱，使其在满油的状态可以续航870公里。可见在燃油经济上是同级逍客、缤智、丰田C-HR难以达到的高度。
另外，维特拉让消费者最值得欣慰的配备了前置四驱，对于一款10万起步的SUV来说，算是比较厚道的了。结合着指向精准方向盘，换挡清晰的变速箱，以及调校出色的底盘和185mm的离地间隙，使其带来极佳的操控性要比逍客、缤智、丰田C-HR略胜一筹。并且在此基础上其百公里提速只要8.4秒，使其兼顾有日常通勤和重度越野这两种驾驶能力。
总之，维特拉在同级车型中优势是非常明显，并且省油这个优点更加是消费者比较看重，可惜的是整车的空间表现不佳，加之铃木这个品牌在国内汽车市场力度不够强硬，消费者对其认可度也不高，自主品牌和丰田、大众、本田等合资品牌的热度高涨，从而导致维特拉在国内汽车的道路是越来越难走了。对于“SUV中公认的“节油大王”，油耗5.4L提速8.4秒，10万起步却卖不动”的维特拉，你有什么看法？#缤智#610#柯斯达收藏
铃木维特拉在上市初期的销量还是不错的，平均月销量在3000辆左右，可是随着自主品牌的崛起和本田、丰田、日产等合资品牌推出性价比更高的车型，维特拉的销量开始逐渐下滑了，近三个月的销量更加不乐观，11月份710辆，12月份693辆，1月份601辆。相比同级的日产逍客和本田缤智轻松月销过万的销量成绩。显而易见，维特拉这是处于卖不动的状态了。
为何维特拉如今陷入卖不动的处境呢？笔者结合汽车市场信息以及消费者的需求反馈，总结两个原因，第一个是空间表现局促，车身长度4175mm、宽度1775mm、高度1610mm，轴距2500mm，从整车尺寸来看，其给驾乘人员的提供的乘坐舒适性欠佳，而当下消费者对汽车乘坐舒适性有着严苛的要求。第二个就是汽车市场竞争大，国内很多消费者会看重品牌的口碑，有着同级车型对比，消费者会更加偏向于保值率高且省心的逍客、缤智、丰田C-HR等车型。当然，销量高并不代表整车品质就好，然而维特拉做工、用料、操控性、燃油经济、产品力、动力并不会亚于同级车型，尤其是操控性和燃油经济。
维特拉搭载1.4T的涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统有6挡手动和6挡手自一体变速箱，其中1.4T和6挡手自一体变速箱组成动力系统，最大功率可以输出140马力，峰值扭矩达到220牛米，百公里油耗只需要5.4L，结合其提供的47L油箱，使其在满油的状态可以续航870公里。可见在燃油经济上是同级逍客、缤智、丰田C-HR难以达到的高度。
另外，维特拉让消费者最值得欣慰的配备了前置四驱，对于一款10万起步的SUV来说，算是比较厚道的了。结合着指向精准方向盘，换挡清晰的变速箱，以及调校出色的底盘和185mm的离地间隙，使其带来极佳的操控性要比逍客、缤智、丰田C-HR略胜一筹。并且在此基础上其百公里提速只要8.4秒，使其兼顾有日常通勤和重度越野这两种驾驶能力。
总之，维特拉在同级车型中优势是非常明显，并且省油这个优点更加是消费者比较看重，可惜的是整车的空间表现不佳，加之铃木这个品牌在国内汽车市场力度不够强硬，消费者对其认可度也不高，自主品牌和丰田、大众、本田等合资品牌的热度高涨，从而导致维特拉在国内汽车的道路是越来越难走了。对于“SUV中公认的“节油大王”，油耗5.4L提速8.4秒，10万起步却卖不动”的维特拉，你有什么看法？
