生活中，相信各位没少听到身边的人吐槽工信部测出来的油耗，说那个数据都是骗人的，因为自己的车子开起来，油耗实际比“工信部油耗”高很多。这到底是为什么呢？今天就来说说这个“工信部油耗”到底是怎么一回事。
在新车上，相信大家都见过一张“小黄纸”，上面标注了该车型的城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗，这是咱们国家自1月1日起的新规定。同样，进口新车也要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。
工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，大家都知道工信部油耗包含市区工况和市郊工况，在欧洲循环驾驶法中，认定市区30%，市郊70%。
测量方法也多种多样，归纳起来可以分为两种：直接测量法和简介测量法，咱们国家采用的是间接测量法。对于日常接触到最多的这种轻型汽车（重量小于3.5T），将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
在测量综合油耗的时候，一般包含但不限于以下条件：
1、理想车况：车辆是已经经过磨合期的、里程在3000-15000Km的新车。
2、理想环境：环境温度在25℃，不开灯光、不开空调、不开导航不开音响……除了开车能不开的都不开。
理想驾驶状态：保持一个驾驶循环进行反复多次的实验。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50Km/h；郊区工况400秒，最高车速120Km/h。
3、理想工况：譬如模拟顺利通过红绿灯的情况、模拟通过红绿灯路口时走走停停但无拥堵的情况等。
由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，一般情况下，现实油耗都比测试值高。那么，工信部的油耗到底还有没有用呢？答案是：汽车上标注的这个工信部油耗是有作用的！
1、买车的时候，这个油耗具有一定的参考作用。根据标识油耗加上1-2个油耗，一般是这款车的实际油耗水平。当然，这个加1加2也仅是参考，因为每个人的驾驶习惯、开车方式、行驶路况等都不尽相同，同一款车的油耗也不会一样。特别是个人家是习惯，对车辆油耗的影响还是很大的。
2、虽然标识油耗与实际油耗是有一定差异的，不过，由于测试方法是一致的。所以，用工信部综合油耗来对比几款车之间的油耗高低，还是很靠谱的。
国际原油价格一再下跌，但国内桶价持续提升，导致国内油价一直降不下来。寄希望于工信部综合油耗，不如改变自己的开车方式，培养一个良好的驾驶习惯。降低油耗、节能减排，从我做起！
▲转载文：售后非技术 严洪喜
