中国是名副其实的车轮上的国家，人口基数大，汽车市场消费潜力巨大，竞争也非常激烈。由于我国汽车工业起步较晚，技术储备和经验不如丰田、大众、奔驰等，老牌车企，因此一直以来自主品牌在同级车售价上要比合资车便宜不少。不过随着国产车的不断进步，推出了更高端车型去挑战量产车价格天花板，取得了不错的成绩。这样一来对国内口碑较差的合资车造成了不小压力。比如今天主角雪佛兰创界，去年9月份才刚上市平均月销量不到500台，经历了一段低谷期后扛不住了，其中顶配车型RS四驱悍锐版从17.99万跌至11.49万却依然卖不动。
作为一款合资紧凑型SUV，创界提供了双外观设计，前脸采用了分体式前格栅，可以看出科迈罗的设计理念，内部采用了熏黑网状设计，两侧前大灯采用了分体式设计，分体式大灯上部为转向灯和LED日行灯，下方为卤素的远光和LED近光灯，RS版本还具有自动远近光灯的功能。
车身尺寸为4411*1808*1633mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV中处于中下游的水平。配置方面，根据不同的车型提供PM2.5空调滤芯、电动尾门、电加热真皮座椅、无钥匙启动、全景天窗、主动降噪、远程启动定速巡航、以及MyLink+智能车载互联系统等配置，可满足消费者不同的用车需求。
此外，安全性配置方面，雪佛兰创界搭载了，AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助 、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报等10项智能安全功能，可有效提高行车安全性。
动力方面，创界全系都搭载了一款1.3T三缸发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m。顶配版本匹配了一台9AT变速箱和四驱系统。其它版本都是两驱车采用都是CVT变速箱，值得一提的是该车全系采用后扭力梁式非独立悬挂，在紧凑型SUV几乎全部采用多连杆的当下，创界的扭力梁显得有点寒酸。
创界是雪佛兰为了完善产品线而推出的车型，此前雪佛兰小型SUV 拥有创酷，中型SUV则拥有探界者，创界就是弥补两者之间紧凑型SUV市场空白，其中重要性不言而喻，其市场指导价为13.99-17.99万比同级别的国产SUV贵，又比一线日德系的SUV要便宜，也算符合以往产品定位。然而事与愿违，上半年创界销量只有2917台，平均月销不到500台，还没有哈弗H6、长安CS75、CR-V等同级车销量的零头。为了提升销量雪佛兰采取了以价换量的策略，不同地区创界在终端就有着6万左右的优惠，但依然卖不动，为何？
虽然说创界顶配车型配9AT+四驱具有一定的吸引力，但作为紧凑型SUV在尺寸上和同级别车相比偏小，还有是用了三缸机，这两点是我国消费者最无法接受的“雷区”，而创界全踩了，加上最近中美关系日益紧张触发了一部分人的爱国情怀。总而言之就是对于中国市场和国情的漠视，所以创界即使大幅优惠也卖不动也是情理之中。对此大家有何看法？欢迎留言讨论。
