今天，中国的歼-10已大批服役，数量也越来越多。最新型的歼-10C是一款性能出色的战斗机，以下是与英国皇家联合军种研究所空军与技术中心的贾斯汀.布朗克关于这一话题的谈话。
中国大概是世界上新型战斗机研发项目最多的国家了，而二十年来中国也确实进步很大，成果众多，令人瞩目。在战斗机领域，媒体的关注主要集中在歼-20上，这是一架很多方面与美国F-22类似的隐形战斗机，对歼-10的关注并不太多。
歼-10大约在开始服役，到现在中国空军已经拥有约350架，远多于法国“阵风”和瑞典的“鹰狮”，与美国的F-35数目接近。歼-10的空重约8850公斤，最大起飞重量达到19277公斤，与F-16相当，加力推力可达130千牛。最新的歼-10C型性能非常突出，它配备了现代化的有源相控阵雷达，可发射“霹雳-15”远程空对空导弹，这种导弹与备受赞誉的欧洲“流星”导弹类似。面对世界各国空军广泛装备的F-16时，歼-10C的表现会怎样呢？
“就超视距空战而言，歼-10C最新型号与F-16不相上下，由于不断加装先进传感器、武器和诸如头盔瞄准具这样的先进装备，最早的歼-10A的发动机推重比已经不够了，但最新型歼-10C发动机推重比可达1.1-1之间，这是典型的战斗推力，相当不错。”
“机体较轻，较宽的稳定度，不错的（当然也不能说极出色）发动机推重比，航空展上的飞行表演体现出歼-10C有着出色的灵敏性，它的推力矢量发动机有助于提高飞机的低速机动性，不过由于歼-10C相较”阵风“、歼-20或F-15机体较轻尺寸较小，外挂和油量对飞机的性能和机动性影响要相对明显一些。”
中国一直以来都努力研发最先进的发动机技术，那么歼-10C的WS 10发动机性能如何？
“WS-10系列发动机在研发过程中曾经在全周期寿命、平均故障时间和节流阀响应时间上遇到一些问题，但这一型号发动机投入量产并装备歼-10B和歼-11说明中国工程师已经解决了这些问题。除了成本，以发动机指标衡量，用于J-10B的俄罗斯AL-31FN系列3型发动机仍是台超级发动机。中国的军用涡扇发动机技术进步很快，但最多也就是跟俄罗斯并驾齐驱，还没达到欧洲或美国发动机的最高水平”。
“霹雳-15空对空导弹（见附注）对于美国人来说比较出乎意料，如果它真的投入实战且中国方面公布的性能数据属实的话，那么歼-10C面对装备先进中距空对空导弹AMRAAM的平台时确实占据较大优势。”
布朗克认为“霹雳-15”尚未完全具备实战能力：
“霹雳-15曾出现在许多不同型号的中国空军战机上，按西方标准来看已经具备一定程度的实战能力，但尚未达到完全满足实战要求的状态。美国空军战斗机飞行员对这种导弹确实存在很多担忧，它的尺寸和设计性能远超AIM-120，它配备了自适应式主动雷达导引头，可供实施的战术选项很多。”
过去的导弹常使用机械式扫描天线，大多数西方战斗机传感器都适应这种雷达，但歼-10C装备的是主动电扫阵列雷达天线：
“这种AESA雷达让歼-10C在面对装备BVR机械扫描雷达的F-16时具有明显的优势，尽管在技术上美国具有更多的经验，但美国的有源相控阵雷达也只有在具备截击/探测模式时才能有些优势。”简而言之，布朗克认为歼-10C因具备以下性能而确定无疑地属于四代半战斗机：“雷达的低可探测性和超音速巡航能力，以及各种速度下都极佳的操纵性”。
如果喜欢，请转发或点“在看”，你们的支持是我们前进的动力。
六分仪上的地球历史的天空云卷云散，金戈铁马，残阳如血，刀枪如画。
微信：LFYSDDQ
