电动生活终于,荣威ER6正式与大家见面了,车辆采用全新的“R标”设计,作为新标下的首款车型,造型上展示了荣威纯电动的战略发展方向,而配置与性能上则凸显了新一代纯电轿车的硬实力。
一切起因皆从“R标”而来,那么我们就从这个新一代纯电荣威的logo说起。R为非对称字母,但是被注入温度、包容、中国书法后,就被赋予意义,重构了人和科技的关系。
电动车告别了燃油机械之美,演变成芯片的集成之美,用本质开启了智能,赋予车辆“集成、本质、生命力”三大设计关键词。
荣威ER6前脸展现了美感与逻辑的和谐,通过简洁的设计赋予车辆鲜活的生命力。继承了“环宇之光”概念,用金属饰条横向贯通的布局拉宽视觉感知,更显大气。
大灯采用矢量矩阵式设计,具有两大特点:一个是“极简模块”,另一个是“半分体式”,细节上十分讲究。
新车正式上市后会推出三款车型,而实拍车型为中配,所以椭圆的前雾灯并没有再本车上体现。
下方黑色部分为主动进气格栅,可优化空气动力表现,并带来优秀的散热性能,同时与气动外形配合,实现620km高续航里程。车辆预留了毫米波雷达的安装位置,或许该车后期将搭载自动驾驶系统。
车侧采用单腰线设计,在流畅线条的配合下,让车辆运动感更连贯。
外后视镜采用双色设计,并集成了转向灯与摄像头。
外门拉手仅有主副驾驶位置带有无钥匙进入按钮,细长的造型不仅好看,还可减少风阻。
低风阻高性能轮毂造型富有金属感,搭配的米其林215/50 R17 91W轮胎,网上售价约900元/条。
量子矩阵尾灯凸显强立体感效果,与金属饰条集成为一体,拉宽横向比例。
后保险杠为一片式开孔设计,与前进气系统形态呼应,展现出轻薄、整洁、扎实的视觉感知。
车辆采用自然纯粹的驭光银作为新车的主打颜色,同时还提供宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身色彩。
在内饰方面,荣威ER6追求贴近年轻人的生活方式,以“科技向内,人性向外”为设计主题,融入东方线性美学思想,不仅拥有宽适的大空间,更带来了自由从容的空间意境。
环抱式IP台设计,打造沉浸式环抱体验,给用户带来物理上的包裹感和心理上的安全感。
车内采用了极简拉丝INS的饰板,更显工艺带来的精致感。
荣威ER6的内饰有宙光和豚跃两种色彩可供选择,实拍车型配色为后者。
12.3英寸全景AR模式虚拟仪表,界面以鹦鹉螺为设计灵感,无限接近黄金分割比例,与整车的比例特征相互呼应,将律动美学与数字科技完美融合。
14.3英寸2.5D曲面大屏,采用全贴合式玻璃面板,结合悬浮式设计,层次丰富,更具科技感与轻盈感。
搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro(基于AliOS的斑马智行),功能分区明确,让驾驶者在开车过程中更加从容自如。但实拍车型中并没有账号登陆,所以无法体验。
斜置式无线充电位置,设计巧妙,取放更方便。
荣威ER6采用一体式全景天幕设计,呈现“集成纯粹”的视觉感知,降低了整车视觉高度。
座椅采用了豚跃蓝和20度灰的双拼色彩,靠背为1mm孔径的全打孔工艺,具有优异的透气性,而且支撑力与舒适度都很高。
超大下沉式储物平台容积近2L,能轻松放入纸巾、小包等物品,大大提升空间利用率。
前排储物位置比较多,细分之下完全胜任家用需求。
相对比后排储物空间就捉襟见肘了,但出风口与双USB接口的设计还算令人欣慰。
四个车门的门板上均有储物空间,总体来讲储物能力比较理想。
前排座椅的包覆性比较好,可让人员感到安全感,并且头部空间与方向盘大小粗细均较为适中。
前排不动的情况下165cm的体验者在后排座椅体验上比较舒服,尤其是腿部空间,另外地板也做成了全平。
后备箱空间比较充裕,而且车辆还支持后排座椅整体放倒,以满足较长物品的存放。
人性化驭空式电子排挡,横向设计符合人机工程,手感舒适且可以完全承托住手掌。
动力方面信息暂未公布,但据了解车辆将采用上汽时代的NCM523电芯,电池能量密度达到180Wh/kg;采用了8层Hair-pin绕组电机,最大功率为137kW(184Ps),最大扭矩为280N·m,能耗下降到12.2kWh/100km,NEDC续航可达620km。
前悬挂搭载利于空间的麦弗逊独立悬挂,而后悬则搭载了扭力梁式非独悬挂,凸显成本控制。
「总结」
荣威ER6是一款极具设计感的车,在全新“R标”设计理念的带动下,为当前新一代年轻人带来极具个性化的造型,并且具有科技感和超越同级的续航里程,车辆上市日期已临近,值得期待。另外据悉,首款“R标”的SUV车型MARVEL-R即将在成都车展正式亮相。