在汽车产品多元化的今天,好车也越来越多,在24万价位选车如何抉择?拿比较热门的斯巴鲁力狮和MINI来说,许多人也比较迷茫,不知其优劣,今天就给大家分析一下。今天和大家分享《同是24万,斯巴鲁力狮和MINI作何选择?本文兴许能给你答案》。
为了更了解斯巴鲁力狮和MINI,王先生被请到现场,他开过两款车,其中一架是MINI,还有一台正是斯巴鲁力狮,所以他对两款车都很了解。斯巴鲁力狮于他心中究竟意味着什么?哪些地方比不过MINI?请让车主给我们全面剖析!
先看斯巴鲁力狮的外观,外观个人感觉挺帅,就差个双排。好看,个人感觉可以,和翼豹挺像的,屁股差点意思。中规中矩,感觉是“混血儿”,大灯晚上点亮后构型像锐志大灯。除了轮圈能看其余一般,但是耐看。
再看MINI,外观是亮点,360无死角,越看越中意,属于忍不住回头看类型。外观没话说,反正喜欢的人,喜欢的要死。车灯策划酷,两个大眼睛。MINI车漆的质感非常棒,这个价位无出其右了。
进入斯巴鲁力狮车内,典型的日本车,内饰细致,很养眼。按键设计很简洁,容易上手。用材上由于成本考虑,所以不是那么考究,策划也不现代,但是还算耐用。真皮座包加桃木装潢条,不过在现在高科技的时候的确需要改进一下。比森林人大,比许多越野车空间都要大。空间絕对夠用,但是有Wagon就更好了可惜。车内储藏空间中规中矩吧,四门上都有放水的位置,手套箱什么的和其他车差不多大。后尾箱空间一定棒,500多升远超绝大部分车。
再看MINI,内饰挺好的,看上去也挺豪华的。但是都是按键的比较中意,相比较现在的好多都是触摸控制的,按键更有感觉。内饰做工我感觉在同类型中算非常好的,用料十足,感觉甚至还是比大哥BMW低端的要好很多。最开始看上的就是它的内饰,拨杆策划,宛若心脏的启动键,氛围灯等等,漂亮。作为家里第二部车,而且买的是三门版,就不考虑空间了。第二排就比较局促了,短程偶尔应付一下拉一两个人,还可以,跑长途基本上不能坐人。储存空间就很一般了,没办法。行囊箱也不大,我往时大体把最后排凳子翻下来当行装箱用,难得坐人。
先开斯巴鲁力狮,不得不说力狮的操控还是与德系车,是BAA品牌有一定的差距。力狮的弯道不比马自达弱,转弯一样很给力。方向盘大小适中,窝感安适,变向分量也不轻不重比较适中,水准对置发动机四驱体系。很好,全时四驱,高速转弯避让很给力。舒适性完美,我经常跑高速长途,舒适度对我影响最大。避震体系是KYB的产品,听说比上一代要偏软,比同等BMW软,比寻常B级商务硬。隔音一般,舒适度一般,偶尔会有异响。空调是双区自动空调带最后排出风口,早知道在森林人和xv上竟然没有第二排出风口。
再开MINI,操控还好宝马出身。爬坡稍微吃力,但变向不错。大部分按键都是波动的,像飞机驾驶舱的按钮。起步刹车都非常好,起步动力感觉充沛,刹车线性,给人一种安全感。有什么舒适度,只要车好看,啥都能接受,我爱人就是这么跟我说的,各位自行感受吧。悬架硬过减速带能飞起来,长途跑过三个小时简直了,不舒服。因为没空气悬架,蛮硬的,不过在城市开,还好。头顶空间格外敞亮,后一排的椅子竟然还可以比例放倒的。
总结之下,斯巴鲁力狮和MINI算是不相上下,各有各的优势。对于斯巴鲁力狮来说,外观仁者见仁智者见智吧,至少我很喜欢。内饰一般,不如其他牌子的日本车精细,但比美国车还是好不少。感觉内部空间很合适,太大了开起来别扭。自己开没感觉哪不舒服,小孩子会晕车的做得也还好。提速表现优秀,动力源源不断。和普通日系一样好开,但又不会完全失去驾驶乐趣,有回馈感。
MINI的话,外观绝对是最经典的。内饰还可以,科技感不强。市内代步空间可以满足,运动座椅的包裹性很舒服。只开城市路段,高架等,根本不会觉得车身硬的不舒服。动力调教有点太保守了。非常非常好,比我的老天籁强太多了,本来就是小车操控又调校到非常好,真的让我很满意。那么对于这两款明明可以靠颜值,却偏要靠实力的斯巴鲁力狮和MINI,各位怎么看?