在汽车产品多元化的今天，好车也越来越多，在24万价位选车如何抉择？拿比较热门的斯巴鲁力狮和MINI来说，许多人也比较迷茫，不知其优劣，今天就给大家分析一下。今天和大家分享《同是24万，斯巴鲁力狮和MINI作何选择？本文兴许能给你答案》。
为了更了解斯巴鲁力狮和MINI，王先生被请到现场，他开过两款车，其中一架是MINI，还有一台正是斯巴鲁力狮，所以他对两款车都很了解。斯巴鲁力狮于他心中究竟意味着什么？哪些地方比不过MINI？请让车主给我们全面剖析！
先看斯巴鲁力狮的外观，外观个人感觉挺帅，就差个双排。好看，个人感觉可以，和翼豹挺像的，屁股差点意思。中规中矩，感觉是“混血儿”，大灯晚上点亮后构型像锐志大灯。除了轮圈能看其余一般，但是耐看。
再看MINI，外观是亮点，360无死角，越看越中意，属于忍不住回头看类型。外观没话说，反正喜欢的人，喜欢的要死。车灯策划酷，两个大眼睛。MINI车漆的质感非常棒，这个价位无出其右了。
进入斯巴鲁力狮车内，典型的日本车，内饰细致，很养眼。按键设计很简洁，容易上手。用材上由于成本考虑，所以不是那么考究，策划也不现代，但是还算耐用。真皮座包加桃木装潢条，不过在现在高科技的时候的确需要改进一下。比森林人大，比许多越野车空间都要大。空间絕对夠用，但是有Wagon就更好了可惜。车内储藏空间中规中矩吧，四门上都有放水的位置，手套箱什么的和其他车差不多大。后尾箱空间一定棒，500多升远超绝大部分车。
再看MINI，内饰挺好的，看上去也挺豪华的。但是都是按键的比较中意，相比较现在的好多都是触摸控制的，按键更有感觉。内饰做工我感觉在同类型中算非常好的，用料十足，感觉甚至还是比大哥BMW低端的要好很多。最开始看上的就是它的内饰，拨杆策划，宛若心脏的启动键，氛围灯等等，漂亮。作为家里第二部车，而且买的是三门版，就不考虑空间了。第二排就比较局促了，短程偶尔应付一下拉一两个人，还可以，跑长途基本上不能坐人。储存空间就很一般了，没办法。行囊箱也不大，我往时大体把最后排凳子翻下来当行装箱用，难得坐人。
先开斯巴鲁力狮，不得不说力狮的操控还是与德系车，是BAA品牌有一定的差距。力狮的弯道不比马自达弱，转弯一样很给力。方向盘大小适中，窝感安适，变向分量也不轻不重比较适中，水准对置发动机四驱体系。很好，全时四驱，高速转弯避让很给力。舒适性完美，我经常跑高速长途，舒适度对我影响最大。避震体系是KYB的产品，听说比上一代要偏软，比同等BMW软，比寻常B级商务硬。隔音一般，舒适度一般，偶尔会有异响。空调是双区自动空调带最后排出风口，早知道在森林人和xv上竟然没有第二排出风口。
再开MINI，操控还好宝马出身。爬坡稍微吃力，但变向不错。大部分按键都是波动的，像飞机驾驶舱的按钮。起步刹车都非常好，起步动力感觉充沛，刹车线性，给人一种安全感。有什么舒适度，只要车好看，啥都能接受，我爱人就是这么跟我说的，各位自行感受吧。悬架硬过减速带能飞起来，长途跑过三个小时简直了，不舒服。因为没空气悬架，蛮硬的，不过在城市开，还好。头顶空间格外敞亮，后一排的椅子竟然还可以比例放倒的。
总结之下，斯巴鲁力狮和MINI算是不相上下，各有各的优势。对于斯巴鲁力狮来说，外观仁者见仁智者见智吧，至少我很喜欢。内饰一般，不如其他牌子的日本车精细，但比美国车还是好不少。感觉内部空间很合适，太大了开起来别扭。自己开没感觉哪不舒服，小孩子会晕车的做得也还好。提速表现优秀，动力源源不断。和普通日系一样好开，但又不会完全失去驾驶乐趣，有回馈感。
MINI的话，外观绝对是最经典的。内饰还可以，科技感不强。市内代步空间可以满足，运动座椅的包裹性很舒服。只开城市路段，高架等，根本不会觉得车身硬的不舒服。动力调教有点太保守了。非常非常好，比我的老天籁强太多了，本来就是小车操控又调校到非常好，真的让我很满意。那么对于这两款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的斯巴鲁力狮和MINI，各位怎么看？
