多口岸出现拥堵铁总要求削减运力
从6月下旬开始，阿拉山口、霍尔果斯口岸开始出现了严重的积压、拥堵，大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下，多个中欧班列公司削减了6-7月的部分运力，以“缓堵保畅”。目前，成都、西安、义乌等多地的中欧班列在上述口岸出现拥堵。
“主要原因是今年有更多的城市开行中欧班列，加上疫情影响，部分海运、空运订单转移至铁路，造成了上半年中欧班列的运力增长迅速，超过了口岸的换装能力。”一位地方中欧班列运营公司负责人表示，“此外也与其他国家的铁路运输能力有关。”
最新的情况是，口岸的堵塞可能会延长至7月中旬。为确保中欧班列的畅通，部分中欧班列运营公司还收到通知，要求暂停中亚班列的运营，以全力解决欧洲方向的班列积压问题。多位货主表示，已经收到了相关班列公司的通知，表示其部分货物因在边境口岸积压，不能按约定时间完成运输任务。
多口岸拥堵原因
中欧班列在国内的边境口岸积压，与“宽轨国家”的车板短缺也有密切关系。中欧班列从国内驶出前，由于轨道的规格不同，需要在换装站进行车底板换装。部分“宽轨国家”在阿拉山口口岸处的车底板紧缺，也是造成积压的原因之一。
原因二是中欧班列今年出现井喷。初，尽管受疫情影响，从2月份中下旬开始，中欧班列的运量大幅增长，并屡次刷新单月开行纪录。，多个地方中欧班列公司运营高速增长。1-6月，来自西安的中欧班列长安号共开行1667列，去年同期为846列，同比增长近200%，运送货物总重130.1万吨，是去年同期的1.9倍。1-5月，成都的中欧班列亦有63%的增长。铁总的数据称，今年1-5月，中欧班列累计开行3953列，发送货物35.6万标箱，同比分别增长28%、32%，往返综合重箱率达到98%。
来源：21世纪经济报道，探索新丝路侵删
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