日前，福州市人大常委会召开《福州市电动自行车管理若干规定》（草案）征求意见座谈会，向五城区人大及政府、市直有关部门征求对这部法规的意见建议。实施总量控制等是座谈会上大家比较集中的观点。
电动车何以成为交通困局？
目前，福州城区已上牌的电动自行车达200多万辆，现有道路承载力，很难兼顾快速增长的机动车、电动自行车、共享单车等车辆和行人的通行需求。有城区人大常委会负责人认为，严控总量，无牌一律禁止上路，或有助于解决电动车泛滥的问题。
此消息得到媒体报道证实之后，福州市民一片哗然，特别许多电动车主更是十分不理解：“难道电动车比汽车更占用交通资源？”此外，鼓楼还针对电动车等非机动车，划定了八一七路长长的禁停区，从古田路一一直延续到华林路。
在福州地铁、公交等交通设施尚未完备、公共出行并不太便利的情况下，这么快开始对市民喜爱、便利、低廉的电动车通行方式，实施限牌、限行等举措，显然不符合城区市民的实际需求，与政府应该造福民生的意愿背道而驰。
实际上，堵不如疏，只有政府采取综合措施，尽快完善市政路网规划、开展道路堵点改造、加快地铁网络建设、增加绿色出行便利条件等，电动车成为市民主要出行工具的窘境才有望缓解。
多家头部品牌被暂停上牌
值得注意的是，多家福州头部电动车品牌透露，目前交通车管部门已悄然出手干预，“近期电动车上牌几乎停滞，估计是被暂停了，很多品牌专卖店欠客户车牌，少的几百辆，多的五六千辆，很多购车客户对此很不满意。”一位电动车主介绍说，因为无牌上路，他新买的电动车被查扣，放在了远在闽侯青口的指定停车场，这是一种不人性化的变相惩罚。
一家不愿透露姓名的电动车经销商表示，近期实施电动车新标，他们也配合相关部门进行产品线调整，但对大功率超标车的限售，原本已经让他们销量大打折扣，如今一旦无法上牌将面临血本无归的境地，“现在每月亏损都在二三十万元”。
在福州12345平台，已经有不少市民投诉反馈该情况，涉及多家知名电动车品牌。市民王先生反映，7月29日在鼓楼区某专卖店购买一辆电动车，当时店家承诺说15天之后可以去店里上牌，拿行驶证。结果店员说牌照还没办好，店长表示“现在全市各大品牌的车牌都没下来”，并且不允许退车，还表示现在是政府管控不让上牌。
市公安局交通警察支队回复，根据《福州市电动自行车管理办法》相关规定，我市实行电动自行车带牌销售，消费者应直接在电动自行车销售商店内购买已上牌的车辆。电动自行车应经公安机关交通管理部门登记并领取牌证后方可上道路行驶。对商家销售无牌车辆的，消费者可向当地市场监管部门举报投诉，可要求退车及赔偿损失。爱玛等个别商家因违规销售及登记电动自行车被暂停带牌销售，目前问题正在进一步查处中，没有违规的商家可以正常带牌销售及办理登记上牌。
究竟是个别商家，还是大多数商家被暂停上牌呢？电动车商家表示，如果销售存在违规行为，相关部门可以给予经济处罚，或进行暂停上牌时间的公示，简单粗暴地一刀切执法行为，容易直接伤害到消费者的利益。
市民可就电动车管理提建议
目前，电动车管理存在不少问题和漏洞。
首先，有关政府部门在没有明确告知的情况下，直接暂停商户电动车上牌，不仅影响了商户的正常经营，也让电动车消费者无法正常购车上路，涉嫌违法行政许可法。
其次，既然车管部门暂停企业上牌行为，在网购日益普遍的当下，市民正常线上、线下购买符合国标的电动车、二手车，为什么不能以个人名义上牌？有关部门的不作为是否是懒政行为？
第三，建议电动车上牌今后由车主自行解决，避免大量的车主个人信息，被厂家信息泄露或不正当使用，毕竟这是极有可能发生，甚至是已经发生过了的不良现象。
据了解，市人大常委会19日已召开两场该法规草案的征求意见会，近期还将召开多场针对不同对象的征求意见会。本月底市人大常委会会议将对草案进行初审，10月安排二审。
两次审议间隙还将继续广泛征求意见建议，力争使法规条款更具可操作性，确保法规出台后能够有效实施、长效依法管理。其间，市民和网友、电动车商家等可以积极反馈自己的诉求和意见、建议。
