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今天中午12时，
全国第一座跨海高铁大桥——
福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔的
封顶浇筑施工在160米的高空正式启动。
随着该大桥主塔的封顶，
也标志着大桥整体迈入上构施工快车道。
新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。
作为福厦高铁的重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，连接晋江新塘与惠安，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。该大桥由中交二航局承建。
泉州湾跨海大桥设南北两座主塔，设计为曲线“H”形，高160.254米，相当于50多层楼高，单个主塔浇筑混凝土方量达11230.65立方米。
据中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副经理刘福星介绍，大桥主塔采用液压爬模施工，共分为28个节段，为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理难度和质量控制难度极大。
为此，项目部积极采用智能化手段，通过应用BIM技术，构建索塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸，有效指导现场施工。同时，通过引入自动开合模和智能监控系统，提高作业效率和现场安全管控力度。
据介绍，
作为大桥建设的关键节点，
主塔的封顶意味着
大桥将进入上部结构施工阶段，
也标志着
向福厦高铁全线通车的目标又迈进一步。
，
福厦高铁通车后，
福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，
对推动海西城市群快速发展具有重要意义，
更拉进晋江与福厦两地的距离。
此外，
作为京福高铁的重要延伸，
福厦高铁建成后
将使福建6个设区市实现“高铁进京”，
对促进福建快速融入全国高速铁路网，
发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。
本报记者：王诗伟 秦越 文图视频
本期编辑：张华玲
本期审核：方锦枞 卢古质
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