汽车已经出现了一百多年的时间，按照道理来说，汽车发动机的基本原理和技术都已经十分公开透明了，那么为什么中国的发动机制造还是不如国外同行呢？难道中国的发动机制造厂商就这么无能，连技术已经十分成熟的发动机都比不上别人吗？
其实，虽然汽车发动机的技术已经十分成熟了，而且技术原理也很透明，但是实际上，我们国家的发动机制造厂商所缺乏的，却是发动机中的具体结构。就好比你和一个学霸一起去参加一场考试，学霸将这场考试所会涉及的科目，参考书籍都告诉你了，你就一定能顺利通过考试吗？说到底，我国的发动机生产还有待探索和技术上的积累。
首先，我国的发动机制造缺乏核心能力。这个核心能力包括发动机的正向研发。对于我国的发动机制造行业来说，数据库一直是一个急需解决的问题。我国的发动机制造行业由于其数据库的数据储备少，没有足够的能力完成一次发动机的正向研发。要想掌握发动机的核心技术和核心专利，发动机制造的厂商就需要为发动机零部件的厂商提供一套完整的技术需求。但是，国内的发动机制造厂商却没有这个能力。
其次，国内的发动机制造缺乏创新能力。我国的厂商对于发动机的制造有着一定的追随能力。从我国厂商对大众EA888的研究看来，我国厂商自己开发的机器技术标准已经与其十分接近了。那么，我国厂商能在这个基础上进一步发展吗？答案是不能。我国的厂商缺乏相关的技术储备，根本没有办法做出创新。
我国的专家曾与马自达的专家进行过有关于马自达“创驰蓝天”的深入探讨。这一套从发动机结构一直到零部件的技术方案，是马自达花了十年的时间用数据堆积出来的结果。我国的厂商缺乏这一点技术创新的能力。
最后，我国的发动机制造缺乏基础能力。发动机的基础能力是什么？那就是零部件了！在目前来说，很多的零部件专利都被掌握在外人的手中。国内发送机制造商要想成功地对 一台发动机进行定型，就要考虑到零部件的专利成本了。从现在看来，很多的发动机核心技术都掌握在别人的手中。
你想拥有自己的发动机核心技术？你愿意花多少钱对相关的零部件进行重新的研发呢？所以，现在的发动机制造基本都是妥协的结果。怎么妥协呢？就是用现在的技术来合成一台发动机，再考虑一下成本，要是成本合适的话就能完工了。
