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9月26日，北京现代将携第七代伊兰特、第五代途胜（北京现代定名为第五代途胜L）、伊兰特N TCR版、IONIQ纯电概念车Prophecy及帕里斯帝等多款重磅新车亮相北京国际车展。
其中最为车迷关注的为：北京现代第七代伊兰特（预售）、第五代途胜L（国内首发亮相）
第七代伊兰特预售价为10.98万元-14.58万元，提供6个配置。
无论是第七代伊兰特，还是第五代途胜L，都使用上了多线条设计，从前到后几乎没有一处平直，大量的棱角和折线充斥着整个车身。
车尾设计极为大胆，尾箱盖突出且锋利，坦率地说，这样的设计放在概念车上或许常见，但敢在定位亲民的量产车上这么玩，第七代伊兰特是第一个。
再者是第五代途胜L，这货已经完全刷新了目前SUV设计的天花板。车身上极其复杂的线条组合，每一面都有不同的冲击力，堪称惊艳。
Hyundai Motor Group产品部执行副总Thomas Schemera曾对外表示，第五代途胜的前卫设计将会树立了全新设计标杆。
新车在沿用“Sensuous Sportiness感性运动”设计理念的同时，融入了“Parametric Dynamics参数动力”设计主题，让新车拥有强烈的未来感和科技感。
遮住LOGO，坦率地说，第一眼我完全无法想象，这是之前我所熟悉的Tucson。从某种程度上来说，现代似乎也有意用这样的设计展现自己全球化的规划和实力。
注：上市至今，Tucson已于全球售出超过700万辆，是现代汽车最为畅销的SUV车型之一。
现代为Tucson设计了两种车身尺寸。标准轴长宽高为：4630x1865x1665，轴距2755；长轴版在此基础上，长度增加150mm，轴距增加85mm
中国、美国及韩国本土市场将推出长轴距版车型，而欧洲和中东将推出短轴距版本。
这样的布局，对不同需求的区域非常友善，出生即可「加长」，在视觉审美和动力操控上，具备先天优势。
在内饰设计方面，北京现代还未公布国产版本的第五代途胜L产品配置，笔者暂时以海外版Tucson为参考举例，新车具备：
64色10级亮度氛围灯，全液晶仪表+8英寸可选10.25英寸中控屏，Apple CarPlay和Android Auto无线连接，可同时连接两个蓝牙设备，可使用NFC、手机App启动车辆并上下车，Car to Home，现代CarPay，支持OTA在线升级等等。
科技感配置方面，新车也非常具有诚意。现代首次在胜车型上采用了语音识别综合控制，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行控制。除此之外，还提供一系列看花眼的智能安全辅助。
注：包括但不限于多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等等配置。
总的来说，这套系统的比同级别合资SUV高，已经和当下我们能接触到的大部分豪华电动车相同甚至更好。
动力方面，海外版第五代途胜搭载现代SmartStream第三代动力技术，提供了整整12个选择，包括6款汽油发动机，4种柴油发动机，以及新能源动力系统，匹配6速自动和7速双离合变速箱两款选择。
具体动力配置为：
2.5L自吸，193PS / 260Nm，8AT+两驱/四驱；1.6L T-GDI，150PS，6MT+两驱；1.6L T-GDI+48V轻混，180PS，7DCT+四驱/6iMT+两驱；1.6L CRDi柴油，115PS，6MT+前驱；1.6L CRDi柴油+48V轻混，136PS，7DCT+两驱/四驱；1.6T+电机的混动或插电混动，230或265PS / 350牛·米。
自动变速箱和48V轻混版本配备了HTRAC四驱系统，泥地/沙地/雪地三种地形模式选择，普通机械避震和自适应避震可选。
在本次北京车展现场，北京现代也对外正式公布，将会在明年上半年将其引进中国市场销售，并命名第五代途胜L。
不出意外，海外版的这套内饰、科技、性能都会以极高的还原度在国内亮相，北京现代甚至还有可能为其配更高、更强的产品实力（参考第十代索纳塔）。
车很漂亮，笔者由衷地期待有机会可以试试它。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
