岁末年终，各大车企都陆续交出了今年的“成绩单”，近日比亚迪方面也公布了全年的汽车销量。数据显示比亚迪全系新车（乘用车）销量为451246辆，其中包含燃油车231893辆，新能源汽车219353辆。
和相比，今年比亚迪多款车型销量出现了下滑的趋势，比如像唐、元EV、宋MAX等曾经的明星车型，今年表现都比较乏力，以12月为例，唐系列销量为3187辆，元EV销量为1434辆，宋MAX的销量为2255辆。
至于比亚迪今年重点打造的“e系列”，更是成了活生生的失败案例，e系列三款车型全年累计销量仅22422辆，这与其“中低端走量车型”的定位非常不符。而且细心的朋友估计发现了，在近两个月公布的销量数据中都没有s2的身影，由此可见这款由元EV“减配”而来的s2已经是停产了。
今年比亚迪在燃油车上的表现倒是可圈可点，宋Pro上市后可谓是一路高歌猛进，短短几个月就跻身SUV销量榜前15位，从近日公布的数据分析，12月宋Pro的销量应该也在2万辆以上。正是因为有了宋Pro的助力，才让今年比亚迪的年销量数据显得不是太难看，仅比去年的500028辆少了不到5万辆而已。
至于新能源领域，比亚迪今年的表现就不尽人意了，比亚迪新能源汽车的累计销量突破28万辆，以微弱优势领先特斯拉产量全球销量冠军，今年降到了不足22万，而特斯拉今年的销量则是36万，比亚迪不但痛失冠军宝座而且已经被远远拉开差距。随着特斯拉的国产，这个差距可能还会越来越大。
目前外界寄希望明年比亚迪汉量产上市后能够扳回一城，但汉的定位是豪华车型，价格想必不菲，本身就不是走量的车型，所以即便是上市了也不会有太好的销量吧，那么明年比亚迪的牌又该如何打呢？
