世界上最大的项目是长城还是金字塔？ 这个问题可能需要探讨，说起数百年以内最大的项目，就是在平均海拔5500米的喀喇昆仑山脉上修建道路，全长只有1300公里，但是3万人花了完成，难度之高是不可思议的。
喀喇昆仑是地球高纬度冰川和山岳最为发达的山脉，宽约240公里，长800公里，其中海拔超过7260米的山峰有19座，是世界上气候最恶劣、人口最少、属于冰川和磐石最为密集的极地山脉1959年，喀喇昆仑道路提升到议程上，预定从新疆喀什到巴基斯坦塔科特，几乎横跨欧亚和印度板块的冲突区。
简言之，这条公路对中巴两国、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗具有非常重要的战略意义。最终施工方案中，喀喇昆仑公路只有1032公里长，中方占416公里，巴基斯坦国内占616公里。 实际上，这条道路最终修建到1300公里长，直接到达巴基斯坦西南部的阿伯塔巴德，后期延长到拉巴诺瓦尔。现代工程技术建设这样的道路不仅要克服高度对机械和工人的影响，还要注意雪崩、滑坡、地震、洪水泥石流等事故。 更困难的是没有补给后援的可能性，所有的难题都要自己解决。
何况是六十年代。最低1000多米海拔，最高4733米，中国工程师在山脉内开设了1700多条涵洞，24座主桥和73座辅助桥，使用了8000吨炸药和8万吨水泥。 带着所有的补给和设备，通过这一条悬桥在两岸之间运送，可以知道要付出多少代价。不仅如此，喀喇昆仑山脉地震造成的碎石和冰川，在雨季期间大面积崩塌，路面重复工程的例子不多。 在海拔4000米的斯巴什达坡口，长500米的道路反复打设、崩塌、打设、崩塌……除了横穿喀喇昆仑山脉外，这条道路还横穿帕米尔高原、喜马拉雅山脉(西部)、兴都库市山脉三个地区，其中大部分都伴随着危险。
比如夏季雨季的山体滑坡、冬季低温、地震等，会引起当地人不可避免的事故。因此，喀喇昆仑公路被誉为“世界第八大奇迹”，是人类建造金字塔以来最大的工程，也是世界公认的难度最高的道路之一。 有多难？ 自1979年正式开通以来，专职工程师维护小组始终准备冒险。
如果说这条道路给沿线的几个国家带来很大的战略价值，那么对沿线村镇的数十万居民来说，这就是“天使之路”。 从那以后，他们就不用再把行李扛在肩上就可以送到目的地销售，从那以后，就可以用水和电，买药，上学了。随着巴基斯坦局势的稳定，喀喇昆仑道路也成为最受欢迎的道路旅游地之一。 因为这里不仅有世界上最高的海拔景色，还有很多没有向世人展示过的唯美。 这些都是中巴两国友谊的证明，再难修的道路也难打倒中国和巴铁。
