中国汽车市场作为全球需求量最大的市场之一，绝对是全球汽车厂商们必争的一个市场，中国消费者随着自主品牌的崛起对于汽车上的要求也不再是一味的对合资品牌妥协，而是开始有着自己审美要求以及审美方向，就是在这样一个外资品牌与自主品牌互相竞争的情况在之下，众多合资品牌为了自身能够更好地在这个市场存活下来，也开始做出妥协，除了法系车对我国市场已经不抱有太大希望之外，其他车系品牌都在逐渐迈向以价换市的地步，其中美系车便是代表之一。
凯迪拉克的降价潮在车市引起了一阵激烈的讨论，而别克作为美系车型中的另一大代表，最近降价也是十分明显，最主要原因还是别克汽车总销量在今年上年的表现不容乐观，总销量40.03万辆的成绩同比下滑高达20%，造成这样的原因除了中国市场近来不景气之外，还有就是美系品牌在中国的影响力正在逐渐降低，有法系车的教训在前，别克对于旗下的众多车型也开始做出一定的调节，加大价格优惠是主要手段，我们今天要介绍的就是别克威朗，这款曾经上市时起售价达到13.59万元，到如今直接降到8.90万元的入门级轿车。
别克威朗作为一款对标速腾的A＋级轿车，在刚上市时销量表现一直都不错，单月破两万的销量成绩也是常事，然而随着国六标准的颁发和竞争对手的换代更新，威朗的处境也越发的不好，在此之下不得不做出改变，款别克威朗也在近日的成都车展上正式上市。虽然作为中期改款，但是款的整体造型改变却是非常大的，采用最新的家族化设计语言，格栅采用点阵式元素装饰，飞翼式的造型大气时尚，尾部添加了一条十分明显的镀铬条贯穿两侧大灯，车身整体视觉效果被拉伸，双边双出的尾气排放设计，整体造型运动帅气。
车身尺寸的长宽高表现分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm，轮胎规格为205/55 R16，与现款相比提升非常大，目前款内饰还尚未公布，但是我们可以借鉴现款车型作为参考，中控部分线条设计出色，立体感营造得相当不错，采用大面积的软材质和皮革材质进行优化，现款上的全机械指针表盘会进行进一步的优化，全彩屏幕也会在新一代车型上出现。
动力部分则是此次改款中最大的部分，作为通用旗下的车型，三缸发动机的使用时必不可少，近两年来通用大力推广三缸发动机，迈锐宝XL的入门车型都“被迫”开始使用三缸发动机，别克威朗当然也无法逃脱四缸变三缸的命运，搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为115马力和158马力，传动系统匹配CVT和6速手自一体变速箱，新车满足国六b排放标准。
别克威朗的中期改款车型不仅动力大改能够满足国六的排放标准，外感和设计也进行了整体的优化升级，运动属性再一次得到加强，在价格方面也做出了一定的优惠让步，虽说在空间尺寸表现方面比不过日产轩逸，但是在驾乘体验方面强的不止一点点，同时在安全性方面美系车型别克英朗也绝对比轩逸高出不少，8.90万元的价格竞争力也同样不弱，动力虽说换装三缸但仍然有强劲的动力输出表现，综合来看别克英朗在性价比上比轩逸值太多。
