说到车，燃油量是不得不说的一个话题。面对日益高企的油价，一部省油的车能在日常使用中为你节省不少开支。纯燃料汽车，在环保严格的环境下，现在的新车基本都向小排量涡轮增压的方向走了，毕竟新能源车的价格一直是居高不下。新能源车涵盖多种车型，纯电动车、增程式插电混动、氢燃料汽车、燃料电池汽车。撇开技术成熟度来看。现时最成熟的是混动类型的车。说到这个不得不说混合动力汽车的带头车企丰田了。
丰田新能源汽车概况
丰田一直都是低油耗的家用车代表。提起它基本第一印象就是省油耐操，油耗低而且基本都是正常一开就是10几年正常保养就没什么特别需要维修的。虽然如此，但国内新能源汽车市场千帆竞发的年头，丰田虽然现役有混动车，但没有被归类到现役的新能源汽车。所以这款插电式混动卡罗拉PHEV是政策和市场驱动下的一个妥协性产物。
宣传图片
近日在即将看展的广州车展，这款车要彻底亮相了，下面看下现场的一些图片:
丰田插电式混动汽车半剖结构图
丰田插电式混动汽车半剖结构图
丰田插电式混动汽车半剖结构图
丰田插电式混动右后侧身
丰田插电式混动电源插口
丰田插电式混动电源接口
丰田插电式混动内饰
广州车展上一汽丰田卡罗拉PHEV将正式开启预售，并将于3月上市发售。按照新能源车的政策，插电式混动的纯电续航不能少于50KM,这款一汽丰田卡罗拉混动配备了10KW的电池组，保守测算它的纯电续航能力不会低于55km。馈电工况油耗和现款卡罗拉双擎数据一样，基本可以维持在4.2L/100km的油耗，按上述数据，平时上下班50公里以内的人，基本晚上充电第二天足够上下班使用，其公布的3.3KW慢充接头,A按数据3小时可以完成充电。充电一次的成本在6-8块钱左右，相对于燃油车50公里的成本，按0.5一公里计算，可以剩下15-17块钱一天。当然在馈电工况下，本身的阿特金森循环发动机也是极其省油，能省钱，也能长时间加油续航。这本身就是BUG存在了，还要什么自行车。
关于售价，官方和小道消息都没能找到相关的蛛丝马力。但升级之后的卡罗拉插电式混动PHEV版在政策上有补助的优势。在技术上它增加了原本电池组的容量，增加了转化动力的充电系统，相应也添加了电动机。这样的情况下车身重量也增加了不少，刹车系统也进行强化。具体成本在售价公布前还未能明了。但应该起步价会和现款的卡罗拉双擎顶配价格差不多。在不充电的情况下，毕竟它和现款的双擎没什么区别。价格低于现款，那现款基本是买不动了吧。高太多的话。吸引力也没那么好了，毕竟双擎版本油耗已经足够低了。
关于车辆参数，有兴趣了解的可以参考小编，两个月前的文章，链接如下，有兴趣的可以了解下。
/newspage/data/landingshare?context=%7B%22nid%22%3A%22news_9095437261655029851%22%2C%22sourceFrom%22%3A%22bjh%22%7D
