近日，印度斯坦航空公司董事长的马达哈文在接受采访时表示，目前印度正在研发的三款战斗机，将在四年内完成原型机的制造。而首先要提及的是，便是被寄予厚望的光辉MK2战机。据悉，该型飞机在原先光辉MK1A的基础上进行大幅改进，动力依旧采用单发设计，翼面进行一定比例的放大，武器挂点由原先的7个增加到11个，载弹量增加到6.5吨，最大速度提高到1.8马赫，并采用当今较为时髦的侧杆操控，纸面数据接近歼10。
值得注意的是，由于卡佛里发动机的下马，光辉MK2的目标发动机仍然只能选择进口。而心高气傲的印度高层，居然直接看上了美国波音公司的F414中等推力发动机。要知道，这款发动机即使是到现在为止，依旧被广泛使用在美国海军现役的FA18EF超级大黄蜂舰载战斗机上，美国会不会批准外卖都是个大问题。
而在另一方面，印度人在光辉MK2上增加了一对鸭翼，设计类似歼10战斗机，在提高垂直机动能力的同时，也优化了起降性能。不过好玩的是，在歼20横空出世的时候，印度的专家可是对鸭翼设计狠狠地批判了一番，而如今见到这个所谓的“落后”设计出现在自家战机上，不知会是何种滋味。
或许是在光辉MK1的舰载型研发上吃足了苦头，这次印度人将舰载战斗机单独拎出来研发。由于光辉MK1有着作战半径小，挂载能力差，滞空时间短等各种乱七八糟的毛病，印度海军在研发早期阶段就提出，新的光辉海军舰载机将采用双发布局设计。不过单就从目前所流出的各方面信息来看，即便是新的光辉舰载型研发顺利，印度海军能获得的也仅仅是一款印度版的“阵风”战斗机。
至于第三款战机，那那便是一直被印度媒体念念叨叨的AMCA中型隐身战斗机了。作为一款跟风时代潮流的典型产物，AMCA的研发早在2001年就已启动，但其正式启动研发的时间却整整晚了。而且更要命的是，即使是到现在为止，AMCA战斗机甚至连首架等比例金属模型都未完成制造，原定的首飞时间却是在，可以说是非常的印度了。
平心而论，作为一个地区性强国，拥有一个航空强国的梦是值得赞赏的，但是由于其军中一直奉行的“造不如买”战略，印度航空工业的自主研发能力在数十年间可谓是进步缓慢，乃至于连战斗机的大修维护工作都难以做到绝对的保证。如今，印度斯坦公司老总在媒体面前的这番豪言壮语，其背后实现的难度之大远超常人的想象。典型例子便是如今的光辉MK1战斗机，即便是完成了设计定型量产程序，军方却依旧对它不买账，甚至一度要求购买先进的进口战斗机作为“补偿”，这不由得让人开始怀疑，印度如今的大国战机之梦，到头来是否会变成竹篮打水一场空。
（红日）
