封面新闻记者 杨晨
4月27日,随着10号线二期轨道工程最后一节轨排在五津站内右线顺利铺设完成，标志全线顺利实现“轨通”。10号线二期工程全线“轨通”为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，也为该线按期高标准开通试运营条件奠定坚实基础。
10号线二期在施工图阶段全线设有四处铺轨基地，同时轨行区内空间小，要兼顾近十个专业在轨行区内作业，交叉施工干拢大。为保证轨道施工安全、有序推进，施工方根据工筹节点要求，合理组织，科学安排，在原有铺轨基地数量基础上新增一个铺轨基地和两个散铺点，且在确保铺轨施工稳步推进的同时，满足各专业施工需要。
同时，每周二组织全线轨行区施工巡查和每周三召开轨行区施工督查例会，及时解决施工现场存在问题，调整及优化施工方案，保证轨道施工快速、安全、有序。
10号线二期工程临近多个人员密集、建筑物群，分别是下穿双流机场场坪、T2航站楼，并与既有地铁3号线双流西站同站台，安全监管压力大。为保证相关敏感区施工安全，成都轨道建设管理有限公司（以下简称建设公司）编制施工专项方案，建立了敏感区域施工安全管理、紧急救援等一系列制度，从制度流程上明确了安全要求。并且严格现场施工规范，要求增设多台大型鼓风机，引导烟尘安全排放，避免施工产生的烟尘进入敏感区域，同时尽量在夜间地铁停运、机场人流少时组织施工，避免造成人群恐慌。
施工期间建设公司每天对现场设备进行检查，严格控制烟尘浓度，确保施工安全。
据悉，自12月份施工进入高峰以来，铺轨施工人员由560余人增加到1100余人，投入各类机械设备146台（套），在关键线路上每个铺轨作业面人数由60人增加到80人，铺轨小吊每作业面由2台增加到3台。同时，在冬季道床施工时采取棉被覆盖保温；雨季战雨天、抢晴天，高架施工时采用活动雨棚，夏季道床施工养护采用沿线布设水管洒水养护等措施；在施工中改进出新的端子控制装置、限界检测车、高架段道岔预铺施工等工法，更好的把控施工质量，进一步提高了施工效率。
背景资料：成都轨道交通10号线二期工程正线铺轨全长约54.132公里，道岔30组，交叉渡线3组，全线共设高大路停车场、花五、花源、双流西、板桥五个铺轨基地，停车场1座，车辆段1座；共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。 作为10号线一期延伸线，10号线二期从已运营的一期双流机场T2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、花源新城、花桥新城至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。
