在向电动时代迈进的过程中，大众把特斯拉视为“偶像”，但它的目标却是“超越特斯拉”，大众CEO在试驾了Model Y之后，信心满满地推出了全新的ID.4。
ID系列车型承载着大众的电动化梦想，继紧凑型车ID.3之后，该系列的第二款车型ID.4已经正式亮相，大众对于这两款车的定位不言而喻，前者相当于ID系列的“高尔夫”，后者相当于ID系列的“途观”，就是要把它们打造成爆款。毫无疑问，ID.4更具这样的实力。
全新的大众ID.4已经在全球进行了首发亮相，它也将登陆今年的北京车展，作为一款紧凑型SUV，它的长宽高为4585/1852/1629mm、轴距2765mm，整个车身的线条看起来非常干净清爽，用略带圆润的弧度勾勒出了极为动感的外观。
ID.4几乎所有的外观元素都与概念车保持了一致。它的前脸是ID家族的标志性风格，以醒目的LED大灯作为视觉焦点，看起来有一种不怒自威的感觉，辨识度非常高。
车身侧面最引人注目之处有两点，一点是非常小的前后悬垂，让车身的轴距显得很长，能带来足够强的豪华感与运动感，另一点是车窗上沿由窄到宽的镀铬装饰条，营造出了与众不同的悬浮式车顶风格。
来到车尾，这里的点睛之笔是贯穿式的3D尾灯组，点亮后的视觉效果非常漂亮，这样的尾灯组设计在现有的量产车中比较少见，很能凸显档次感。不过，作为一款纯电动SUV，车尾不但少了排气管，连假排气装饰也没有，或多或少让运动感打了折扣。
打开车门，大众ID.4的内饰以营造简约氛围和科技感为主，但是经历了如此惊艳的外观之后，内饰的设计多少让人有些失望，既没有豪华的用料，也没有凸显档次感的细节，尤其是中央扶手区域，裸露的杯架和修长的储物格盖板看起来都太普通，不过，当盖板拉开后，下面有巨大的储物空间和无线充电面板，以及Type-C接口，一切都是以实用为主。
至于空间，这是ID.4最不用担心的地方，虽然是紧凑型SUV，但是得益于电动平台的特性，无论是乘坐空间还是储物空间都非常充裕，543升的后备箱空间在同级别中绝对处于上游水平，第二排座椅折叠后更是能达到1818升。
动力系统方面，大众ID.4将拥有多个版本，搭载82kWh的单电机后驱版车型拥有204马力，而四驱版车型则拥有306马力，最大续航里程为420公里，后续还将推出搭载100kWh电池组的车型，从而使续航里程达到600公里以上。
此外，关于大众ID.4国产化的消息也基本板上钉钉，上汽大众和一汽大众将同时投产，其中，上汽大众将其命名为ID.4 X，而一汽大众将其命名为ID.4 CROZZ，两款车型在外观细节上会有一定调整，但整体差异不大，值得期待。
编辑点评：
ID.4是大众进入电动汽车领域的重要车型，也是一款只许成功不许失败的车型，虽然这款SUV对标特斯拉Model Y，但实际上两车并非一个级别，从ID.4本身的产品力来看，是具备成为爆款的潜力，但是实际的销量受价格的影响会很大，因此，定价是否合理将直接决定它的成败。
这款SUV将于北京车展后正式投产，并将于初上市，大众的电动化时代也将正式开启。
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