大家好，本文将和大家分享《存款30万，Giulia和雷克萨斯ES如何选择？车主说了实在话》。
恰巧遇到老司机王先生，4个月前，兄弟借给他一辆Giulia，刚换了一台雷克萨斯ES，他感叹：对比过后才发现差别真大。Giulia与雷克萨斯ES的主要差异在哪里？下面就请车主上台发表用车感言。
先聊聊Giulia
外观：就喜欢这种个性的外观。外观不用多说，见仁见智，青菜萝卜各有所爱，反正我是觉得很帅气的。自动大灯很方便，很高级。外形我觉得还可以把，到不了惊艳的程度，换了四叶草的轮毂应该会更美。
内饰：内饰简洁明了，不喜欢太复杂容易看厌。仪表盘没毛病，战斗感十足，中控的按钮有点松松散散。内饰用料非常好，意大利人这点是不偷工减料的，相对比较满意。车里异味很小，基本只有皮革的味道，这个要点赞。
空间：无论坐人还是置物的空间都非常一般，这些不是她的设计取向。本人180，座椅放最低，可以有一个舒服的驾驶坐姿。日常用的储物空间也一般般，勉强够用。后备箱也够用，开口一般般但是深度还是够用的。
舒适性：由于驾驶时完全沉浸于其乐趣之中，以至于完全忽略了是否舒适这件事。过减速带舒适性跟3差不多，过颠簸路段的话就好了很多。至今为止，没觉得车内有什么异响的问题，而且整体隔音效果优良。堪称完美满分，后排就不赘述。
动力：我自己有一辆奔驰E，阿尔法舒适性比不上它，动力方面，比它绰绰有余。个人觉得动力没有想象中的那么好，也许是高耐磨的四季胎导致的，也许是没有ESP关闭按钮导致的。现在N模式非常平顺，降档没有原来那么积极。起步的时候明显的推背感没有，但是动力输出还是很猛的，学朋友的话有种膀胱发紧的感觉。
操控：四叶草版本的弟弟，纽博格林冠军血统，这个星球让能找到的操控好的车型之一。方向盘很轻，手感不错，让你感觉像是在开卡丁车碰碰车。轻量化的优质底盘，2.9排量双涡轮，510马力，600扭矩。油门给多少上多少，米兰的刹车也是非常好的。
再谈谈雷克萨斯ES
外观：买车就冲着外观来的，回头率不说高，深夜中一眼就能看到她。想自己去装一个又怕别人说我是200改250尾标的，郁闷。前大灯比起老款更有立体感，还把凸显逼格的日行灯表现的突出。就是车漆有点薄，其他都不错。
内饰：低调奢华的内饰来源于匠心制作。如果升级成电子液晶中控就好了，机械中控很精准就是没让人眼前一亮。座椅虽然不是真皮，但手感是很不错的。不过新车味道挺大的，不知道其他新车是不是这样。
空间：看到有网友说这车的空间和它大气的外观和车身尺度不一样，一点也不成正比。空间可以的，我去175，各人感觉前后排都很棒。后排座椅不能放倒，不过对我来讲无所谓，这车也不用给我做脏活。不过幸好后备箱空间还算给力，扳回一分。
舒适性：个人认为雷克萨斯的舒适性是同级别德系车无法比拟的。唯一不足可能由于加大了支撑，过减速带或者坑洼，反馈比较弹，加上轮胎扁平比低，舒适性有所降低。双层夹馍玻璃关上，音响马克莱文森17个喇叭，环绕音，设置HiFi现场音效，犹如身临其境。nvh总体也是满意的，但是后排没有双层玻璃，可能噪音隔绝效果会逊于前排。
动力：佛系车主，感觉动力很OK。0-100加速8秒出头，日常开完全没问题。地板油时候略有推背感，但是提速还是不很符合这个价位的车应有的表现。反正我觉得蛮好，运动模式起步。
操控：操控方面没啥特别地体验。方向有虚位，算是比较精准吧。过减速带挺硬的好像，速度慢时候，除非6.7迈，不硬。满载5人，后备箱装东西，刹车的时候要踩得很深，不是很有底气。
结语：综上所述，Giulia十分不错，但雷克萨斯ES也绝对不落后。Giulia：外观不用说，老婆看了很喜欢，同事都说有个行，本人在到手后很快换了性能胎，操控完全又是另外一番天地了。雷克萨斯ES：舒适度没话说，家人都说好，动力嘛，怎么说呢。那么，存款30万，Giulia和雷克萨斯ES如何选择？车主说了实在话。不知各位有何不同的看法呢？
