大家好，这期分享的是《开完宝马5系，再开凯迪拉克CT6，车主表示有话说》。
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，各种“豪车”琳琅满目。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，强势出场，从未落后。“浪漫男人”标致508，逐渐成为市场的领头羊地位。市场上的好车越来越多，找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克努力提升的头牌中大型车，仰仗其时髦动感且富有整体感的外观造型，较好满足购车群体以外观来彰显气质的需求，从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。随着时代进步，用车者的需求可以说是是越发刁钻，脚踏、油门踏板、刹车踏板、挂挡手感等等，不能全面发展终究会以失败而结局。
说到凯迪拉克CT6，李先生最有发言权，家里曾给他买了一辆宝马5系，几个月前刚换了一台凯迪拉克CT6，现在他开了4000公里，他说：宝马5系和凯迪拉克CT6有明显的差距。凯迪拉克CT6究竟有哪些优点的地方？和宝马5系有哪些差距大的地方？下面就请车主发表用车感言。
外观是我决定买它的主要原因，精致时尚的构型却能给人以犀利之感。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。从外观上比较，凯迪拉克CT6远胜宝马5系。外观让我对凯迪拉克CT6一见如故，家族的设计理念在这代版本上越发凸显。进气格栅很霸气，和车灯看上去很般配，尾部造型层次清晰，让人感觉用车者很精致。宝马5系和凯迪拉克CT6的外观都很美观，但凯迪拉克CT6更具韵味。
凯迪拉克CT6内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，座椅、中控及车门的色彩匹配不够协调，让人有些不适。说真心话，我觉得宝马5系的内饰反而更好一些。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，根据我的预算，我提了“凯迪拉克CT6 款 28T 时尚型”，凯迪拉克给凯迪拉克CT6配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，能爆发出241Ps的马力值。在10挡手自一体变速箱的作用下，动力表现得非常舒展和稳定。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。百公里提速仅需7秒，对宝马5系来说，凯迪拉克CT6是稍胜一筹，感觉驾驶质感基本无差。
在空间的表现上，其空间方面的特色比较突出。因为它的车体高度足有1492mm，当身高179cm的车主坐在驾驶位，头顶依旧拥有足够空间。1879毫米的车宽，三个大个子坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。因轴距长度有3109毫米，车内内部的前后空间获得优化拉伸，第一排座包调至最后，后一排客人腿部仍有合适的距离。而且凯迪拉克CT6在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，车子良好的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在乘坐表现上，宝马5系确实不是凯迪拉克CT6的对手。
来说说各位最关注的油耗，凯迪拉克CT6在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。目前实际的综合油耗为9.6L，高速驾驶油耗8.0L，而市区油耗也在12.5L以上，作为一款1695KG重量的中大型车，凯迪拉克CT6油耗确实要比宝马5系多出来了一些，有点相差对我来说没什么影响，完全可以接受。
综合上述，凯迪拉克CT6的总体表现让我非常满意，特别是它的外表和内饰。虽然整体和宝马5系差不多，但最后让我感觉满意的还是凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT6已经火到大多数人的饭后谈资，我相信这款车能够取得成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！使用过它之后，我的感受可以总结为六个字：好车无需多言！
听完用车者的分享，我觉得，凯迪拉克CT6是中大型车中的热门车，剔开市场公认的外观闪光点之外，其在空间、舒适度、动力方面的表现一样可圈可点，全面的发展也非常切合当下购车人的选车需求。而凯迪拉克CT6的重点车型“凯迪拉克CT6 款 28T 新颖型”，商家指导价也只是37.97万，而且配备了胎压监测、刹车辅助体系、无钥匙启动、倒车摄像头、后视镜记忆功效等，可知凯迪拉克CT6在同等级车中有不错的性价比。那么对于这款凯迪拉克CT6，各位有何高见呢？
