大家好，本文将和大家分享《驾龄老司机，提车坚持拿下雪佛兰创界，车主想说一句实在话》。
汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，市场上的好车越来越多，购车者对车的要求也是越来越复杂。“国产标杆”哈弗H6，实力与性价比并存。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，得到了广大车主的一致认可。注重改善自身生活品质的今天，一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归，只有真正满足人们需求的车，才能获得一席之地，正如雪佛兰创界。今天我们有请到雪佛兰创界的车主，驾龄老司机，提车坚持拿下雪佛兰创界，车主想说一句实在话。我想大家都好奇，现在我们看看车主怎么说。
大家好，我是雪佛兰创界的车主王先生，听了表弟建议，超预算提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1140公里，还算了解这款车。当时有人建议我选传祺GS7，尽管传祺GS7也很不错，但我还是更中意雪佛兰创界。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观是我最喜欢的，一见钟情吧。加上他的构型设计也是特别的阳刚，特别MAN的一款车型。上面是LED日间行车灯，下面是自动大灯，相当犀利。后车灯的直角拐角很锐利有神很有范，我很喜欢。
至于内饰的设计还是很不错的，和外观一样，是硬汉格调的设计，我是比较喜欢这种的。8英寸的多媒体中控屏是有些小，幸好有语音控制功效，可以弥补一些我心里上的落差。内饰材料全塑料，小面积和手经常碰到的地方是皮或软性的。我还很喜欢它的电动天窗，跟我老公手牵手躺着看看窗外的风景，想想就觉得美滋滋。
车子的空间，我觉得还算不错。创界的空间并不会很大，因为本身就是一辆小型的SUV，车辆也就4.4米多的长度。不过不够用的时候还可以将座包比例放倒来扩容，整体表现还可以。后备箱的空间也是可以的，后面可以分成两层的。
也不是我非要挑刺，舒适度这块相对而言差了些。扭力梁加瓦特连杆的后悬，要是是独悬就更好了。而且车内的噪音也控制得不错，行驶时车内还是挺安静的，行驶安全方面也做得不错。第二排扶手的角度和高度很合适，整体坐姿比较舒服。
经过我这段时间的使用，我觉得创界的这套动力系统表现没问题，也让我彻底打消了当初的疑虑。夏天开空调会有些许影响，但不会有发动机声嘶力竭的吼叫。提速可以用又稳又准来形容，提速的时候发动机的转速不会升到略高。起步的时候也很给力，没有拖泥带水。
其实这个操控感受真的不错，也是我最终选择的原因，低速灵活。驾驶时，方向地指向性很精确。后悬不是独立悬架，但有了瓦特连杆，拐弯和过坑洼道路也几乎和独悬感想不出差异。就是刹车踏板，感觉有点高。
一般来说，美系车的油耗可能不低，但是我实际操作下来，城区的油耗在8升的样子，还是比较可以的。
简单归纳一下，不断更新换代是汽车产品的主要特点，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足，正如雪佛兰创界。不过雪佛兰创界既有优点，也有缺点，对于雪佛兰创界来说，创界的外观是我最中意的，第一眼就觉得它的外观很有味道，长得很靓，不过没什么最不满意，一定要说，内饰比同档次国产车稍有提高空间。那么对于表现较佳的雪佛兰创界，大家是否会有不同的看法呢？
