记者今天从中铁第五勘察设计院官方微信获悉，铁五院与同济大学设计院联合体成功中标长株潭城际铁路—长沙西站。铁五院设计团队相关负责人介绍，高铁长沙西站以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念，将建筑塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。
高铁长沙西站
建设规模逾10万平方米
设12台22线
一期开发8.4万平米
与之配套的综合交通枢纽约30万平米
是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计
其中侧式进站广厅
桥下多层车场均为国内首次应用
开创了全新的高铁客站模式
高铁长沙西站
北临望城国家级经济技术开发区
南靠梅溪湖片区
东连麓谷片区
西接宁乡经济开发区
是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心
相结合的复合型交通枢纽
建成后
将汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车
磁悬浮、城市公交六位一体的
国家级综合交通枢纽
设计团队以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念——利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。同时，建筑立面造型圆润，并由下向上逐渐进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。
此外，设计团队结合建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造为水波涌动的形式，彰显了长沙“三湘四水”的地域特色，更打造了长沙西绿色客站新形象，志在建成新时代中国铁路客站新标杆。
记者了解到，目前长沙已成立高铁西城建设工作领导小组，长沙市高铁西城片区概念规划、站场建设规划和综合交通规划等规划成果已获准通过。
长沙高铁西城包括高铁长沙西站和高铁西产业新城两部分。高铁长沙西站是常益长铁路建设的一部分，常益长铁路起自常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际铁路长沙西站，项目全长162.79公里，其中长沙段约35.8公里，项目建设工期为4年，预计完工并投入使用，目前该线路已全面开工。
9月，中国国家铁路集团和湖南省人民政府批复站场规模为暂按12台22线(正线靠站台设置)布置。其中渝长厦高铁场6台10线，城际场6台12线。
值得一提的是，枢纽初步确定南北广场、东西落客、腰部进站。这样布局的主要优点为落客车道边更长，交通组织更便捷，进站距离更短，空间景观更协调。
根据原可研批复意见，长沙西站为线侧下式站房，建筑面积3万平方米。经过长沙市政府积极争取，长沙西站将采用高架站台+高架站房的“双高”设计，即车站站台、站房均位于高架之上，而高架下部空间及地下空间将立体布置公交车站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场等。目前广州、佛山等地高铁站都是采用这一设计，能极大地实现集约节约用地。改为“双高”设计后，长沙西站站房面积增加了8万平方米，达到10万平方米以上。
此外，长沙西动车所位于长沙西站西南部，近期设计规模为6线检查库+26条存车线，其中本线规模为2线库+9条存车线，长赣铁路规模为4线库+17条存车线。预留发展条件，动车所总规模为10线检查库、40条存车线。动车走行线从长沙西站西端咽喉引出，分别沿常益长高铁正线外侧向西走行，跨过黄桥大道后动走线折向西南，分别跨过常益长高铁正线、长株潭城际铁路联络线、乌山联络线后引入动车所。
根据轨道交通系统规划，枢纽规划轨道线3普1快，即2号线、10号线、9号线、长浏快线，并建议9号线沿郭亮路适当北延，以满足片区以及望城经开区发展需求。
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记者 石芳宇
综合华声在线
