现在随着生活质量的提高，出行方式有了很大的变化，从自行车、脚踏三轮车，到摩托车、三轮摩托车，到电动车、电动三轮车，再到现在的汽车，但是现在的路上又多了一种车，那就是老年代步车，它的出现让老人们的出行更加方便，但是现在市面上的老年代步车品牌非常多，产品质量也是鱼龙混杂，一些质量低下的不合格车辆对于使用者来说会造成很大的安全隐患。
大家要知道，虽然它的名字叫做老年代步车，但是现在开这类车的司机，绝大部分都不是老年人，而是利用现在老年代步车政策空白的年轻人，中年人还有女司机，他们利用老年代步车“来去如风”的特点，不守交通法规，随意变道，非法占用停车位等等，让很多车主无可奈何，在中国的很多城市，绝大部分的老年代步车是无法合法上牌的，也没有保险，基本都属于非法上路，很难受到法律和交通法规的约束，一旦发生交通事故双方无法得到理赔。有些时候还会因为无牌照而肇事脱逃。
许多人购买老年代步车，是看中了不需要上牌和驾驶证的优势，但这些优势真的合法吗，在厂家和销售者的口中，老年代步车不是机动车，因此不受机动车管理条例的限制，但如果我们按照国家对机动车与非机动车的划分来看，自重远超过40kg，时速也高于20km/h的老年代步车显然已经符合了汽车(或摩托车)的定义，所谓“老年代步车”在性质上并不是车辆类型的规范用语，而是生产厂家为逃避产业政策、市场准入制度、日常监管而刻意“自创”的产品名称，是一种以老年人为噱头的概念炒作行为。
并且这种电动代步车在道路上的驾驶行为也比较让其他车主头疼，甚至对于自身来说同样比较危险，各种抢道占到或是加塞的情况也是屡见不鲜，对于这种车型的管理，国家也出台了相关政策，不过经过清理之后，很多违规的电动四轮车也逐渐消失了，但是路上类似的车型依旧很多，那么如何治理现在的“老年代步车”乱象问题，一起听听专家怎样说的，其实要说到根本的“罪魁祸首”，只能说是管理问题，对于这种车型的管理确实比较松懈，实际上这种车型的火爆原因只能是因为市场需求，很多人现在确实在用完公共交通工具之后，仍然存在一段很长的路要走的问题，而这种车的出现，完全就可以满足点对点的通行，所以一个还是因为公共交通的建设不够完善。
因此，治理“老年代步车”乱象应加强源头治理，源头治理能控制住成千上万的“老年代步车”流入市场，控住增量是解决乱象的关键，也是关系汽车市场规范健康发展的重要举措，其实，国家一直在鼓励新能源汽车的发展，现在市场上有很多新能源汽车补贴后价格与“老年代步车”相差无几，而且是正规车辆，可以合法上牌上路行驶，消费者要选择合法交通工具出行，不要轻信“老年代步车”销售商的虚假宣传，提高安全意识，自觉遵守交通法规，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐。
