9月22日，鄂尔多斯市相关部门官方微信通报称，9月19日以来，东胜公安分局在工作中发现东胜区一些出租车司机因共享单车影响其收益将停放在市区内的共享单车拉至城郊野外，有个别司机阻碍执法人员正常执法。其行为违反了《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，东胜公安分局依法对其中9人予以治安处罚。
同时有消息称，鄂尔多斯市东胜区交通运输局工作人员表示，此举是司机为保护自身利益的自发行为，官方已介入。
官方的表述有点含糊，当地自媒体的表述则更加直白：9月20日，鄂尔多斯的出租车组成浩浩荡荡的队伍，其车辆的后备箱都开着，每辆车的后备箱里都装有一辆共享电/单车，目测有千辆之多，他们要把城区的共享电/单车运至郊外一个叫碾盘梁的地方，根据曝光的视频显示，现场已经停放了很多共享单车。
事出反常必有妖。这事儿还得细细道来。
鄂尔多斯现有十多家出租汽车公司，5000余辆出租车。全市城镇常住人口是156.74万人。这些人口分散到东胜、康巴什、杭锦旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、乌审旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、达拉特旗等好几个旗县区，以拉短途为业的出租车营生其实并不好干。
叠加上鄂尔多斯资产过亿的富豪人数超过7000人，人均GDP超越香港，出门打车并不是首选，远不如自己开车。
说实在的，起步价7块钱,超出后每公里1.5元的鄂尔多斯出租车生意委实不容易。“现在有时候跑四五十公里都拉不到一个人”这位鄂尔多斯的哥的话，就是真实写照。
挡人财路如杀人父母。当网约车和共享单车开始分食鄂尔多斯出行市场这块蛋糕，出租车司机在没有等到上级给出解决办法的时候，开始了把共享单车拉到郊外的“反击”行动。
当然，情有可原，罪无可恕。9名司机被予以治安处罚也是应有之意。关键是，这种事儿在挑破了出租车和共享单车长期淤积出来的“火疖子”后，整个市民出行市场的焦灼和对立局面并没有因此而缓解。
如果再拿东胜区交通运输局工作人员“是司机为保护自身利益的自发行为”的话做背书，我们会发现，鄂尔多斯的运管好像并不是在“平事儿”，而是在“挑事儿”。
运管的工作职责主要是贯彻执行国家有关道路运输的方针、政策和法规,并具体实施；按照管理权限,对道路运输行业进行行政许可。并对道路运输管理行业实施行业管理,维护运输行业安全和市场秩序；监管道路客货运输、运输站场、汽车维修以及运输服务;负责道路运输行政执法工作。
可是，身负“维护运输行业安全和市场秩序”的运管工作人员的表态则有点脱身事外和吃瓜群众站在一起“观虎斗”的意味。
不想当裁缝的厨子不是好司机，那么，坐山观虎斗的运管是不是好运管呢？
商业历史的车轮滚滚向前，每前进一小步都会有类似的场景产生。鄂尔多斯出租车司机因“抢饭碗”把共享单车拉到野外的事件，其实表明的是：新鲜事物挤占了旧有事物的盈利空间，导致双方矛盾爆发。
乱，已经开始，治，却只治标未治本，或者是根本就没想治！
鄂尔多斯的这波操作其实很像前360大战QQ的历史重演。
当年360杀毒软件和QQ杀毒（现在叫电脑管家）互撕，最后的结果是迎来了电脑杀毒软件的全民免费。之后，美团大战饿了么、拼多多大战淘宝等事件此起彼伏，都让消费者“躺赢”，得到了莫大好处。从此以后，每逢商业巨头们开撕，消费者们就早早地拿出小板凳，都坐山观虎斗。反正最终受益的都是吃瓜群众，何乐而不为？
而此刻，一样的配方，不一样的味道。
鄂尔多斯出租车司机的过激行为，其实就在宣泄对行业市场的不满。作为有着监管职权的运管部门，想的应该是如何让利益相关方从摔跤式竞争变为赛跑式竞争，让市场更加繁荣。而运管工作人员这种撸起袖子往后站的行为，不太妥。更让人感觉不妥的是，“是司机为保护自身利益的自发行为”的表述还有“拉偏架”的嫌疑。
我本将心向明月，奈何明月照沟渠。鄂尔多斯出租车司机把共享单车拉到野外并接受处罚的举动，是为了要当地运管这么霸气的一句回应吗？你得拿出解决方案啊！
出租车司机们要的是保障利益，保障收入！不然吃饱了撑的，明知道此事不妥，还要冒天下之大不韪？
当吃瓜群众都在把这事儿当做一条喜闻乐见的民生消息去看待的时候，内蒙古财经观察却敏锐的发觉，这事是鄂尔多斯载客出行消费升级即将“功德圆满”的预兆。
这种预兆，需要当地有所担当，有所行动，破解双方的矛盾，营造更加良好的营商环境，让出租车和共享单车能够和谐共处，利益均沾。
以上言论不知当否，鄂尔多斯当地就不用批示了。只希望不平事儿，不挑事儿，主动作为，做了再说吧……
来源：内蒙古财经网
