大家好，本期为大家分享的是《手握13万提了别克昂科拉，驾驶3000公里，车主有几句话要说》。
外观设计我感觉还是比较适合我自己的个人眼光的，比老款的漂亮许多，尤其是整车的线条，很锐利很和谐。车头镀铬银的进气通风格栅很有层次感，车头的大灯格外犀利，让人不敢直视。尾部可以突显我的绅士风格，再配上大轮胎，跑在大街上的视觉感受是很好的。总之，优秀的家族式策划语言彰显厂商良心打造的品质。
别克昂科拉内饰不得不说，中控集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，内饰材质手感很细腻，做工算是不错的，这个价位能接受，座包线缝之间做工还是比较细腻的，也体现了别克对于细节的在意。我觉得可能新车都有异味，并没有说坐进去有头晕的感觉。总之，别克昂科拉层次分明及不失层次感让我颇为热爱。
讲到空间这点上，我还是比较满意的。别克昂科拉的整车尺寸为4295*1798*1607毫米，车辆的第一排空间还是比较富裕的，乘坐起来没有压力。轴距还是比较长的，达到了2570毫米，后排搭乘三人仍旧富有余量。贮存方面，车内的储物空间很丰富，往时手机钱包上车之后都可以找到合适的位置摆放，背面的储藏空间还是很够用的，和平常的同级车都差不多。
从舒适度来说，别克昂科拉达到了一辆SUV应有的水准。在走烂路的时候，受益于良好的悬架系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。坐垫真舒坦，如果后排可以调整角度就更完美了。空调降温效果明显，一开后很快就感觉清凉。隔音性能不一般，车内异常静谧。
动力是这台车非常大的一个优势，根据我的预算，我提了“别克昂科拉 款 15T AT进取型”，1.0和涡轮增压的发动机，功率输出是十分线性的，其最大输出马力为125Ps。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速，路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。
这个车的动力不是太大，平均能耗也就在6.9L左右，往日在市里开都是徘徊在8.3L左右，而高速的能耗比较让人欣慰，仅为5.8L上下。对我来看，这样的能耗并不是一笔太大的开销。感谢聆听这期《手握13万提了别克昂科拉，驾驶3000公里，车主有几句话要说》。
别克昂科拉之所以能够深入人心，仅靠外观一项亮点很难实现，动力、操控、内饰方面做得极有良心，大大满足了用户的用车欲望。比照同类后，可以发现别克昂科拉是性价比的确比较高。总的说来，随着汽车车型在不断丰富，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如别克昂科拉。对于这样一款车界内在价值王，各位怎么看呢？感谢阅读本期《手握13万提了别克昂科拉，驾驶3000公里，车主有几句话要说》。
