我敢肯定，在20世纪70年代，美国汽车业有很多坏车。我个人的经历是1974年，古老的98怪物。我父亲总是有公司的汽车，可以选择在三年后以折扣价购买。那猜猜怎么着？我的拳头车 - 一所即将毕业的高中，即将上学的大学车（后备箱基本可以存放我的整个宿舍） - 是一棵树年的金属，终于等到你，本田全新SUV亮相，车友看了回家拿钱直接订下。
肉豆蔻棕色Olds 98，棕褐色的乙烯基屋顶，和火箭V-8,455立方英寸发动机。我认为整件重达5000磅或更重。谁知道尺寸。布隆托 - 我的野兽的绰号 - 几乎不可能并行公园。汽车真是太恐怖了。这是通用汽车在20世纪60年代“建立更大”趋势的不幸交汇点，
以及新的联邦安全和排放控制要求，以及通用汽车的某种会计主导经济推动力。所以，巨大的，丑陋的保险杠。一个看似无法修复的引擎 - 通常不会关闭。我会关掉点火装置，汽车会咕噜咕噜地喘着气，咔哒咔哒多了半分钟，空气中充满了鸡蛋的臭味（车屁！）。
有点像Stepen King的Christine，但环保的绿色环保。内部装有许多便宜的塑料部件（乙烯基座椅）或刚刚在手中脱落（门把手）。适合和修剪问题。收音机和“音响系统”分包给美泰。哦，可靠性？我把车开到30K英里处，这一定是它有用的使用寿命的外部限制。
高速公路上的几次故障往返于学校（从未在服务站或休息站附近）。两个失败的水泵。一个A / C永远在fritz上。布线不良（闪烁的头灯）。软管变质。最终生锈的斑点（这在南方，从未使用盐）。刹车问题。和驾驶体验本身？像驾驶床垫一样。
我转动方向盘，车最终会向右或向左倾斜。当你猛烈地刹车时，汽车会瘫痪。尽管发动机的尺寸很大，但加速很慢。并且回应道路本身，笨重。只有加边？它可以容纳六个，周五和周六晚上很棒。长话短说：那是我最后一辆美国车。这种经历 - 以及在20世纪80年代租用美国汽车 - 完全让我厌倦了美国品牌汽车。下一辆车是三菱。从那以后，
几乎是宝马。我在1976年在美国度过了三个月。我的雇主住了他们能找到的最便宜的汽车：1976年的雪佛兰Camaro。它有一个优点：大多数女性喜欢它的外观。我很快发现了它的缺点：车身设计，体积小，面向天空的大面积玻璃，以及深色乙烯基装饰，是太阳能炉。即使在寒冷的天气里，内部温度也需要大约十分钟才能在阳光下达到120F。
空调花了十到十五分钟的时间将其冷却到可以忍受的温度。空调和动力转向的组合在空转时超过了发动机的能力。因此，如果你在脚离开加速器时转动转向，发动机就会停止。然后，当然，转向变得非常沉重，刹车几乎停止工作。它确实让您在高速公路退出并与服务道路上的交通融合等情况下保持警觉。
巨大的门打开很宽，迅速弹到一个锁定的打开位置，需要快速而有力的动作，以避免在下一个停车位的车门上刮掉油漆。加速是平庸的，油耗令人大开眼界，处理不确定。
1978年我搬到美国后，我发现美国汽车出现了一些问题。1980年我们结婚时，我的妻子有一辆1976年的Oldsmobile Cutlass。它有一些问题：只有三年的时间，它已经在后窗下方的几个地方生锈，让雨水流入后备箱。
通过修复它给我的新娘留下了深刻的印象散热器像筛子一样泄漏。我很高兴地发现通用汽车已经预料到这一点，并且已经将拆卸和更换散热器作为一个简单的10分钟工作。在那些日子里，有“散热器商店”，其整个业务包括在（主要是GM）散热器中放置售后芯。
一旦我们摆脱了原来的核心，我们就没有更多的散热器问题了。发动机刚刚停止运行，没有明显的原因，相当频繁。我们把它拖到一家汽车店（好几次），在那里他们分析点火，发现没有问题，更换火花塞，插头线或线圈，把它放回去，
发现它运行得很好。最终我发现（我自己）在电源线和分配器之间插入测试器这么多次使连接器略微扩展，因此它不再与分配器建立良好的连接。我用一把钳子挤压连接器，问题就消失了。
