汽车市场千变万化，在大量新车型推出的同时，一些老车型也不得不和我们说拜拜了。即便是曾经气吞万里如虎，曾经集万千宠爱于一身，即便有当红明星代言助阵，但在残酷的竞争面前，一切都变成了浮云。车少整理了今年已停产和即将停产的车型，讲讲它们背后的故事。
大众CC：“最美大众汽车”却卖不出去
大众CC是大众汽车在推出的一款四门COUPE车型，当时寄予了很高的期望，想打造成一款完美结合车舒适和跑车动感的车型。如此高颜值的车型，上市后果然刮起了一阵旋风，让不少用户爽快地买了单。
但是，光有颜值是远远不够的，大众CC是基于迈腾（B6）共同平台衍生出来的车型，溜背的设计让坐在后排的乘客感到空间狭窄，脑袋随时可能碰到车顶。另外，底盘调教也比较硬，乘坐体验并不好。到后来，销量越来越差。
近日，大众不得不正式宣布，旗下CC车型已正式停产，并将推出一款全新的替代车型。根据凤凰汽车消息，新车或将被命名为Arteon，分开来看就是“art”和“eon”的合成词，含顶级豪华的寓意。另外，虽然海外版的现款CC已停产，但由于库存较大，还会继续销售的。
一汽丰田皇冠V6：新秀崛起无奈“让位”
诞生于1955年的皇冠（CROWN），是丰田品牌的旗舰车型，也是最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，一向深受中国人喜爱。第12代皇冠正式在一汽丰田国产，初期销量一度超越了赫赫有名的奥迪A6L。
初期的国产皇冠，搭载代号为5GR-FE和3GR-FE两款V6发动机，排列分别为2.5L和3.0L。到了第14代皇冠国产，正式引入了2.0T四缸发动机，全面超越了2.5L的动力，正所谓“青出于蓝而胜于蓝”。
因此，据新浪汽车报道，一汽丰田将于下半年停产皇冠2.5L发动机车型，未来将主打2.0T车型。长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。在2.0T车型被市场和消费者认可后，“老V6”结束了自己的光荣使命。
一汽马自达：一口气砍掉了4款
对自己下手，一般人总是舍不得。但一汽马自达却比较狠心，即便只有6款车型，也一刀下去砍掉其中的4款，得下多大决心才敢这么干！
据一汽马自达官方获悉，除了CX-4和新阿特兹，旗下的马自达6、睿翼、马自达8与CX-7等车型都将正式停产。“6减4”之后，有消息爆出，备受关注的CX-9也将在一汽马自达引入国产，不过还没有正式消息。
关于停产原因，一汽马自达官方自称是厂家战略原因。然后一个更明显的事实是销量：10月份数据显示，CX-4和阿特兹月销量分别是5807辆和5115辆，几乎占了10月份一汽马自达的所有销量。而另外4款车在下半年的销量均不理想。如此看来，停产也就不让人感到意外了。
起亚K3S：月销6000辆目标成空
北京车展上，为了拓展两厢车消费市场，东风悦达起亚推出K3S车型，并邀请了韩国人气明星李敏镐代言，如此不惜重金，可见有多重视。上市后，厂家打着明星旗号，举办了大量营销活动，连经销商店内也贴满了代言海报，为的是实现月销6000辆的目标。
但是，上市之后的K3S的销量表现远远低于预期。上市当月销2900余辆，此后不升反降。9月以后，K3S销量再未突破2000辆。，K3S更是没有任何销量数据。
据澎湃新闻报道，从今年7月起，起亚K3S车型出现了缺货。内部知情人士称，“ K3S车型早已停产，原因是没有销量，市场淘汰更迭。”这一消息还在起亚官方主管处得到了证实，只不过停产原因的是“新款K3上市”。
不过该报道出来后，起亚否认了K3S车型停产，并解释称公司正在调整生产重心，所以导致了该车的缺货现象。看来，事件已变得扑朔迷离。
别克凯越：畅销一代神车谢幕
今年8月2日，别克品牌官方微信发布文章《我想好好和你说再见》并宣布：8月8日最后一台凯越下线。
前，国内合资车企还在兴起之中。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，进军中级车市场，进入“新三样”（凯越、伊兰特和福美来）名单，产销超过200万辆，堪称一代神车。
但随着越来越多的新车型加入竞争，再加上消费者的购买力升级，7万-10万元左右的凯越已经不再能吸引他们，最终也只能走上停产的命运。目前，凯越在我国保有量100万辆左右，虽已停产，但零部件维修5年之内不会出现问题。
大众辉腾：“大号帕萨特”或卷土重来
历经了14四年的辉腾宣布，今年3月15日正式停产。中国是辉腾的最大销售市场，粉丝众多，对于它的离去，人们多了一份怀念和伤感。
2002年，辉腾正式量产与奥迪A8、宾利欧陆GT基于同一平台打造，因其全铝车身结构、手工打造等特点而颇为引人注目。作为一款顶级豪华车，辉腾被认为代表了大众汽车最高的造车工艺。尽管辉腾被无数次吐槽为“大号帕萨特”，但这并不能否认辉腾是一台不可多得的好车。
辉腾生产线的关闭并不意味着辉腾车系的完结。根据报道，作为“排放门”事件之后大众未来新战略的一部分，新一代辉腾最快将于或推出，并将推出搭载纯电动系统的版本。
凯迪拉克XTS：过渡车型为CT6让路？
XTS相对较低的价格使其在豪华中大型车市场取得了不错的销量。但凯迪拉克旗下的其他轿车，无论是ATS、CTS还是刚刚发布的CT6，均采用后驱或四驱设计，使XTS已经不再符合凯迪拉克未来的品牌定位，被剔除也在情理之中。
另外，XTS被竞争对手冠以“换标新君越“的“美名”，没少因此而遭受诟病，甚至触发了不少消费者的选择困难症——选君越还是XTS，这是个问题……
虽然凯迪拉克XTS在海外市场于前半年就已经停产，不过在上海通用投产的车型销量还不错，所以凯迪拉克决定再将这款车型持续投产到末或初。随后在这代车型停产后，XTS这个车名也将正式走入历史，取代它的将会是CT6。
路虎卫士：停产时间推迟2个月
今年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式停产。其实，早在路虎就曾宣布，卫士由于安全和排放原因将于12月正式停产。
不过随着停产消息的放出，消费者对于卫士的需求开始增加，索利哈尔工厂曾其一度达到了125辆/天的制造数量。最终，卫士的停产时间相比原计划推迟了两个月左右。
另外有外媒报道，路虎卫士或在停产6个月后迎来复产。英国石化领域大亨Jim Ratcliffe与捷豹路虎的高层进行了会谈，希望“复活”这款传奇的越野车型。目前，捷豹路虎对于此事也保持了沉默。
