□ 本报记者 常青
记者近日蹲点采访发现,绿色、科技、精品……正在改扩建中的京沪高速莱芜至临沂(鲁苏界)段(以下简称京沪高速改扩建工程)可谓亮点多多。作为齐鲁交通发展集团投资建设的最大项目,京沪高速改扩建工程自开工之初便备受关注。
废料回收利用
铸就绿色公路
“你看,这段路的路基材料就是煤矸石,首次运用目前效果不错。”在京沪高速改扩建工程颜庄镇附近,京沪改扩建工程莱新项目办副主任李玉成指着一块看似并没什么不同的路面告诉记者,煤矸石在莱芜较为广泛存在,通常都会大量地堆放,既占地也污染环境。
对此京沪高速改扩建工程通过与科研单位合作成功将煤矸石转化为路基材料进行运用,“我们通过主动与当地政府对接成功对煤矸石进行了再利用,既为当地分了忧,也节约了我们的用土”,李玉成表示,目前煤矸石在京沪高速改扩建上已利用10.5万方,计划再利用16万方。
此外,京沪高速改扩建工程的场站用地采取了永临结合的模式、移植和原位保护的方式加强植被与表土利用,最大限度为后期绿化及景观工程储备种植用土。通过加工桥梁拆除的混凝土用于路基填筑,最高程度保证了对旧路资源回收利用。
BIM领航施工
铸就科技公路
在京沪高速改扩建工程莱新段项目部的BIM管控中心,记者看到了正在运行中的青龙崮隧道BIM施工管理平台。在这个平台上记者清晰地看到了每个进入隧道施工人员的位置以及现场安全情况与风险评估。“原先我们的工人进入隧道就不能掌握他的位置了,一旦发生危险不好救援,现在每个工人的安全帽上都有一个定位装置,通过BIM系统我们可以实现对于工程进度、质量、安全等多方面的全关联协同管理”。在李玉成看来,BIM在京沪高速改扩建项目中的应用已经突破了浅层次的建模和三维成像,进入深层次开发应用状态。
利用BIM交通仿真一体化技术制定保通方案是BIM技术在京沪高速改扩建项目中的又一重要利用。京沪高速改扩建工程实行的边保通边施工的模式,在车流量较大的京沪路上如何保障车辆安全、不拥堵,考验着建设单位的智慧。该项目部工程技术部部长夏建平表示,京沪高速施工以来,凭借科学的保通方案还未出现安全事故与大范围拥堵情况。
沂蒙精神引领
确保提前通车
京沪高速改扩建工程途经临沂7个县区,在临沂境内线路最长,施工难度最大。在此次改扩建工程中,项目部大力弘扬沂蒙精神,将无私奉献、拼搏进取的精神内化为工程建设的思想动力来赶工期,抢进度,从细节入手打造品质工程,确保京沪高速可以提前通车。
“我们的工作得到了老区人民的大力支持和配合”,京沪改扩建临沂项目办副主任尚积平告诉记者,由于与沿线群众建立了密切的关系,京沪临沂项目办与当地群众将原本需要两三个月完成的全线170公里的勘界放线、清点评估外业工作,缩短到了一个月时间,开创了京沪高速建设的“临沂速度”。
蹲点采访中,记者发现很多一线工作者不畏酷暑,加班加点地工作,他们扎根基层建设基层,已经几年没有回过家了。沂蒙精神带给他们的就是一种服务百姓的使命感与责任感,是一种不畏艰难、创新奋进的工作精神。
