11月13日消息，据国内媒体报道，证监会日前发布公告称，11月14日(本周四)将召开第十八届发审委第174次、175次工作会议，京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)等5家企业将首发上会。
此前在10月25日，京沪高速铁进行IPO预先披露。其中，京沪高铁计划IPO发行股票不超过75.57亿股，所募资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权。
京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。
作为中国一次性投资最大(2209.4亿元)的铁路工程，京沪高铁不但经济、战略意义重大，也是中国第一条实现盈利、也是赚钱能力最强的高铁。
6月30日通车，四年后的就开始盈利，当年利润65.81亿元，盈利为95.27亿元。其中，最让人振奋的为运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，相当于日赚3483.84万元。
但是，京沪高铁盈利能力的增加，不是依靠票价上涨所带来的，而是依靠运营效率提升而实现的。
数据显示，自开通以来，京沪高铁日均客流量从13.4万增至近50万，增长近4倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的20%提升至73%，成为京沪之间客运交通的主要载体，客座率也从67.7%提升至的80.1%，运营效率不断提升。
如果京沪高铁能够顺利上会，京沪高铁将以23天的时长打破工业富联从申报到过会的最短纪录，而这一“史上最赚钱高铁”IPO无疑也已经成为今年IPO市场中最大的亮点。
