雷克萨斯拥有众多车型，其中大部分都比较畅销。尤其是在我国，其旗下ES、RX和NX等车更是一直加价销售。
不过，事实无绝对，雷克萨斯也有相对失败的车型，那就是雷克萨斯GS。
日前，日本的雷克萨斯经销商透露在9月份雷克萨斯将会正式停产中大型轿车GS。
而且因为定位接近的新一代ES销量表现突出，所以厂家可能不会推出新一代的 GS 车型。
拥有25年历史的GS是雷克萨斯旗下的一款中大型后驱车，基于丰田打造。
自诞生以来，由于售价过高，车型的销量不是很理想，年销量最风光的时候也只有3.3万辆左右。
而同类型的ES销量近10万辆，一直加价还一车难求。真是人比人，气死人，车比车，就得撤。
GS和ES都是雷克萨斯旗下的中大型C级车，虽然二者的尺寸接近，售价却相差了一个级别。
GS的售价为45.9—79.9万元，ES的售价为29.8—49.8万元，雷克萨斯从未向市场妥协过，所以在价格上，一点优势也没有。
从调性来看，GS为前置后驱，趋向于运动性，而ES则为前置前驱布局，更趋向于商务和家用。
在现如今的车市，后驱车都混得不咋地了，就连标榜运动的宝马3系换代后也成了前驱车。
另外两款车型外观差别不大，不懂车的人很难分辨出两款车的区别。
作为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的竞争车型，雷克萨斯GS也是一直扮演着小众车的角色。
目前GS全系在国内已经停售，此前的入门版“款GS300”指导价为42.90万元，顶配的“款GS450h”达到74.50万元，再前期的入门版本“款GS250”指导价达到52.70万。
相比于同级别的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型，雷克萨斯GS在售价方面的劣势十分明显。
目前，奔驰E级售价区间为42.98-62.38万元，宝马5系售价区间为42.69-54.99万元，奥迪A6L指导售价为40.98-65.08万元，并且均有一定的优惠。
再说几句
虽然雷克萨斯GS的定位没有与ES完全重叠，前置后驱的布局令GS拥有比ES更出色的操控表现，但毕竟在全球范围内GS对品牌销量的贡献都十分微小，因此停产也在情理之中。
虽然有点惋惜，不过对于雷克萨斯来说也是无关紧要，毕竟还有ES这款销量更好的同级别车型。
