新湖南客户端记者 胡什 摄影 曾鹤群
随着城市交通不断发展，私家车数量不断攀升，出行易但停车难升级成为城市病。市民们纷纷发出了“停车难，难于上青天”的!”的感叹。今年开福区“两会”，政协委员王心亮带来了他的提案《关于改善市民停车难的建议》，致力于解决市民停车难的问题。
王心亮是 “佳常便饭”餐厅的创始人，第一次与“停车难”问题杠上，源于一次“改造”。餐厅开业不久，他便把餐厅周围的一块菜园和臭水沟“摇身一变”，改造成了一个上下两层的停车场，给社会车辆停放。这一“变废为宝”的义举，启发了他今年的提案。他为解决市民停车难问题带来了多条建议。
王心亮认为：解决停车难问题的第一要义就是把闲的地段“用”起来;让忙的地方“动”起来。一方面充分利用立交桥下、已规划未出让的地皮等空闲土地建成地面停车场、桥下停车场。另一方面，对于人口密集车流量大的商住楼旁、市民休闲观光密集地段、地铁站周边等交通繁忙的地段，在不影响城市景观的条件下，可以修建立体停车库。对于一些迫切需要修建停车场的绿化地段，可以将停车场与绿化带合并，由园林工程师设计，政府出资修建公共生态停车场。
王心亮说，“8月31日国家住建部和国土资源部发布了《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》，鼓励增建公共停车场，在符合土地利用总体规划和城市总体规划前提下，机关事业单位、各类企业利用自有建设用地增建公共停车场可不改变现有用地性质及规划用地性质。明确停车场用地性质。单独新建公共停车场用地规划性质为社会停车场用地。鼓励停车产业化，在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下允许配建一定比例的附属商业面积，具体比例由属地城市政府确定，原则上不超过20%。通过分层规划，利用地下空间建设公共停车场的，地块用地规划性质为相应地块性质兼容社会停车场用地。鼓励超配建停车场。新建建筑超过停车配建标准建设停车场以及随新建项目同步建设并向社会开放的公共停车场(地下停车库和地上停车楼，配建附属商业除外)，在规划审批时可根据总建筑面积、超配建的停车泊位建筑面积、公共停车场建筑面积等情况，给予一定的容积率奖励，具体规定由城市政府规划部门根据实际情况研究制定。”
同时，他还建议：新建商住用房、门面、商业街、医院、学校、车站、公园等建筑，要严格按照城市建设项目配建停车场(库)标准规划修建停车场，没有按标准配建停车位的不予验收。
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