汽车再大也有轮，人长再高也有脚。在十万级家用车车型上来看，超过17寸的轮毂屈指可数。唯有在中大型SUV甚至是中高配版本上才可以见到扁平的大轮胎身影。但已经有车的车友都清楚，选配更高的轮胎意味着需要加钱。尽管部分车型大小轮胎钢圈一样大，只是一个是扁胎一个是圆胎。所以很多车友在提车的时候微微有点纠结，要个大轮胎需要加价几千块。买个小轮胎的版本自己也不甘心，那么大轮毂和小轮毂有什么不一样？内行人说出了实话，后悔没早知道
小轮胎在五六万车型上几乎是标配，例如五菱，赛欧等热销车型。为啥这样的热销家用车选择娇小的轮胎？省钱是一方面，关键是直径更小的轮胎在合理优化以后可以拥有更强的扭矩，毕竟五菱以及赛欧车型动力都不大。要想让五菱车有可以拉化肥的扭矩，似乎直径更小的轮胎是不错的选择，关键还可以给车企省钱，何乐而不为呢？骑过二八大杠以及童车的车友应该清楚，二八大杠要想提速费劲的很。尽管可以少蹬几圈，但二八大杠提速就是一个劣势。而童车尽管轮胎小链盘大，但要想拥有超过汽车的提速也不是难事。所以在十万级以下的家用车上，小轮胎是最为实用的配置。
那么十万级以上尤其是中大型SUV选小轮胎也一定是好事吗？其实不然，中大型SUV就可以提供大小轮毂的选装了。部分车型钢圈依旧是一样大，但橡胶胎分为扁平的运动胎，这样的轮胎抓地力极强，但磨损也是出奇的快。不过好处就是急转弯的时候不容易崴脚，也就是不会伤到轮胎侧面。而直径较大的轮胎往往都是厚胎，在急转弯的时候极易磨到侧壁。所以在选择轮胎的时候，尽量考虑自己的驾驶习惯。如果是偏粗暴的驾驶风格，尽可能选择扁平胎。而驾驶风格较为温柔的，则是可以选择微微省油并且滤震较好的厚胎。
那么对于钢圈和胎厚也不同的中大型车型又该如何选呢？依旧是一样的道理，想省油并且不追求激烈驾驶的车友依旧优先选厚胎。尽管这样的轮胎可能崴脚，但始终比扁平胎的寿命长一点。其次就是滤震效果好。但也有车友认为有些扁平大胎车型的滤震效果也不错，实际上车企在优化的时候就已经考虑到了这个因素。因此标配扁平胎的车型减震调教的更松软一点，这就意味着原本扁平胎无法虑掉的震动已经被减震给虑掉了。此时想省油还想追求更高级的舒适性减震的车友，不妨在购车以后换装钢圈更小但胎壁更厚的充气胎。这样既可以省油还可以让爱车的减震更上一层楼。
总体而言选轮胎万不可随大流，自己开起来省油又舒服的轮胎尺寸才是最好的。况且扁平总体而言选轮胎万不可随大流，自己开起来省油又舒服的轮胎尺寸才是最好的。况且扁平胎的寿命并不长，尽管提速出奇的好，但不想操心的车友建议还是选厚胎。毕竟大部分车友买车就是图一个省心，提速或者激烈驾驶的时候少之又少。其实谈不上哪个更好哪个更坏，尽管大部分车友提倡更厚的充气胎。实际上自己喜欢的才是最好的，买车要是听别人参考，原本自己想买路虎，硬生生提了一辆五菱。这是买车的大忌，目前绝大部分车型对于油耗以及驾驶感受已经足够满足车友的需求。既然想买车就要付出相应的代价，既然自己喜欢就要付出扎实的行动。您有过被人参考买车而吃亏的经历吗?
