奔腾T99于11月1日上市，新车全系匹配2.0T+8AT动力总成，售价区间为14.99-18.99万元。
外观上，新车延续奔腾T家族“光影折学”的设计语言，八边形大尺寸前格栅，内部为点阵式设计。
尺寸方面，新车长宽高是4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，车型尺寸还算比较大，采用五座布局。
内饰部分，“三块大屏”相当亮眼，液晶仪表与中控屏幕更是采用当下流行的连屏设计。
动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率达165kW（224Ps），最大扭矩340N·m。
其中最高车速210km/h，并满足国六排放标准，传动系统匹配8速自动变速箱。
其搭载的2.0T发动机在输出功率和最大扭矩方面相对于长安、长城和奇瑞的2.0T发动机还是有一定差距。
长城的哈弗H8、H9等车型都采用了自己研发的型号为GW4C20A的2.0T发动机，其最大输出功率252马力，峰值输出扭矩355Nm。
长安自主研发的蓝鲸系列2.0T发动机，代表车型就是上市的长安旗舰SUV-长安CS95。
这台发动机最大输出功率233马力，峰值输出扭矩360Nm，相比较长城的2.0T发动机，性能又有了一定的提升，目前这台发动机也被用在了全新CS85上面。
虽然奇瑞一直声称自己在研发发动机，但是，进展还是比较的缓慢。奇瑞第三代技术的2.0T发动机，被用在奇瑞全新的高端车型星途TX上了。
奇瑞的这台2.0T发动机，最大输出功率240马力以上，峰值输出扭矩380Nm，较上面的长安2.0T发动机，性能又有了提升。
值得注意的是，奔腾T99变速箱方面虽然采用的是8AT，但这款变速箱是国产盛端二代产品。来自盛瑞的8AT调校风格侧重舒适，升降档的调校都偏迟缓。
盛瑞目前装备的几款国产车其实整体反馈都不太好，早期的幻速、陆风、众泰以及现在的捷途，多款车型虽然都搭载了档位数较多的盛瑞8AT，但是市场口碑却并不好。
譬如说陆风X7那台8AT变速箱漏油问题明显，而且升降档并不积极，捷途X70这台二代变速箱表现同样也不够机敏，很明显在齿比优化上以及配套并不够出色。
变速箱是汽车的三大件之一，它对于一辆车的重要性丝毫不亚于发动机。
整体而言，国产变速箱目前仍然处于初级阶段，技术层面上还不是很成熟，无法跟国外的爱信、采埃孚、格特拉克这些大牌相比。
再说几句
这些年来各个车企都从低端转型到高端，或者正在冲击高端，但是像一汽奔腾这种从高端一步步跌到低端的车企并不多见。
从奔腾品牌的市场占有率来看，依然属于一个不太起眼的角色。可以说
一汽奔腾已经逐渐被边缘化。
而目前的情形来看，还是想努力一下，但过程并不容易。徐留平举全集团之力支持红旗品牌，哪有资金和精力去支持奔腾等自主品牌呢。
