南方网讯 建设中的新白云机场将是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际性中枢机场，规划旅客吞吐量为3000万人次，货运吞吐量为110万吨。大规模的硬件设施、庞大的国内国际航线网络、高密度的航班起降以及多年的经营管理经验，令新白云机场足以与香港机场“并驾齐驱”。
业内人士认为，作为广州基地公司的南航在这一合作中也扮演着极为重要的角色。在今年夏秋航班计划中，南航首次开通了广州至香港快线。使得旅客转机时间由过去的5—6个小时缩短到了2小时以内。南航“香港快线”开航之后，客观上加强了两地机场的联系。
有关专家指出：与白云机场相比，不管深圳机场如何发展，都只能作为粤港机场合作的一个结点，真正的主角仍然是香港机场和白云机场，香港机场如何持续稳定的保证其枢纽地位将涉及到广州、深圳、珠海的角色扮演。深、穗、珠三大机场中，珠海机场受限于地理位置和经济条件，很难受到关注，深圳机场容量已近饱和，如果不增加投入，也很难有更多突破表现。而新白云机场是全国第一个中枢机场，国内航班密度大，在粤港机场合作中的地位举足轻重。
从战略意义上讲，新白云机场建成后，现存的航班扩容瓶颈将被彻底打破，逐步完善的国际航线网络与发达的国内航线网络结合，不但将阻止内地客源外流，而且可能凭借其低廉的价格和便捷的国内外中转分走香港的部分客源。香港机场要在其核心地位削弱之前进行策略调整，最理想的模式莫过于主动出击，直接参与珠三角机场的合作，通过资源整合建立一个机场联盟。
此外，白云机场也认识到，新机场营运后还有个磨合期，和香港的合作可以借鉴其经验，加快进入成熟期。在今后相当长的时期内，白云机场唯有依托香港，才能确保在世界经济体系中占一席之地。新白云机场建成以后，白云机场与香港机场在国内和国际航空运输市场上优势互补，届时两大机场的深入合作将开辟一条中国大陆通向海外的融客运、物流、信息等项目于一体的“空中快速通道”。（编辑：赵勇）
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