凭借超大的空间、超低的价格、超便宜的保养价格而受到消费者们的推崇。
再多的优点也掩盖不了原车那糟糕的音响效果！来自诏安的车主，跟老秦是好友，也是听了老秦的后，感觉真的不一样啊！立马跟老秦问了在哪里改装音响的，老秦把漳州立佳音响老板陈总的联系方式推荐给车主。
车主从老秦了解了许多关于漳州立佳音响的事，不久前就开车从一大早从诏安开车过来漳州市立佳音响进行升级！
升级配置：
主机：原车主机
前级：芬朗P6专业音频处理器
前声场：芬朗SQ-6.5H两分频套装
后声场：芬朗SQ-6.5X同轴
功放：芬朗：AL-90.4四路功放
超低音：芬朗SQ-10E 10寸超低音箱
隔音：中道四门四层隔音
线束：雷歌
原前
原后
现在的，主打经济型，故而想原车在隔音方面有点下功夫，太少了，也不多说什么样的车型隔音会好。一般车子，不管四门还是全车，隔音系统都相对很烂，似上面这种情况的，太多车都一样了，一层薄膜，反正有内饰板遮着，不拆下来，也看不见，但噪声听得见啊。
噪音的来源
是一个高速运动的复杂组合式噪声源。噪音分为车外噪音和，车外噪音是指各部分噪音辐射到车外空间的那部分噪音。主要包括噪音、排气噪音、噪音、噪音和噪音等。是指车厢外的各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音以及各部分震动传递路径激发各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音，这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成。
隔音与减振：
是我们对噪音处理而形成的通俗叫法，其实噪音的处理是根据声音传播的媒介而分为隔音与减振。通过固体传播的噪声称之为减振，通过空气传播称之为隔音。
吸音：
吸音通过将声音的声波能量与媒介内的材质摩擦而将声能转化为热能的过程。
前内板第一层减振效果
后内板第一层减振效果
前板减振隔音效果
后减振隔音效果
后，由于内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种破锣般的声响。经济型车的防水性普遍不高，如果洗完车或雨后马上拆开，多数可以明显地看到内渗流入的水珠和水迹，有时一连几天都不干，时间长了很容易锈蚀钣金;隔音后，隔音棉直接粘附在铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与钣金的接触，起到防锈作用。
，非常重要的一个零件，没有，再好的音响也不可能会响。可见的重要性。从上图中可以明显看出，原车与芬朗SQ-6.5H区别了，单从外观了。参数上的话，SQ-6.5H为160W，而且原车为20W，而且芬朗SQ-6.5H额定也高达60W，比原车的20W也高出许多。是指原车不烧坏的的，额定是指声音不失真的。明显的，这原车非常容易失真，才20W，额定就不知道了，失真相对非常大。
芬朗SQ-6.5H中低音安装于上
芬朗SQ-6.5H高音倒模于上
原音是安装于板上的，车主想把安装于上，陈总介绍说安装在上，需要倒模处理，车主也同意了。倒模工艺较难，时间也较长，而且还要重新包皮。许多工艺不介绍了，这是芬朗SQ-6.5H高音倒模于上的效果。倒模的高音，让总体声音更自然，高频更舒服，声场定位更清晰。
芬朗AL-90.4四路功放安装于副驾座位底下
芬朗P6安装效果
芬朗SQ-10E超低音安装于后箱
安装结束后，还是就是要陈总调音，经过一个多小时的调音，声音更加自然，声音动听，幽幽入神。
