中山大学法学院教授高秦伟认为，“判断真顺风车的核心要素应该是非经营性的、非盈利性的。”高秦伟说，当前各地对于顺风车的监管仍面临，“法律规范和监督并不统一，政府监管也缺乏一些相应的手段等问题。”
与会法律专家结合真顺风车涉罚案例，深入剖析个别城市在顺风车治理过程中凸显出的法理问题和技术标准问题，呼吁各地城政府在设计顺风车规范发展制度的过程中，抓住“以满足车主自身出行需求为前提”这个关键，从制度上保障平台充分发挥信息撮合功能，不断优化用户体验，让合规平台做大做强做优真顺风车。
为了破解“车主不以盈利为目的”难题，嘀嗒出行副总裁、联合创始人李跃军等认为，改革成本分摊仅限于车辆燃料成本及通行费的陈规，科学界定出行成本，合理制定分摊规则，综合运用成本分摊、公共福利、路权优先、社会褒扬等手段，鼓励有车人群集约通勤，绿色出行。“纠正顺风车治理中乱扣滥罚、连坐处罚、以罚代管等不良现象。”
会上同时发布了《引导顺风车事业与国家治理体系和治理能力现代化相适应合肥行动计划》，宣布以霍宪丹、牛兴全、宋中杰为顾问，以刘桂明为主任的顺风车法律及标准化工作委员会正式成立，年内将会同全国性法律研究、道路运输、环境保护、公共安全等机构出台首部顺风车联合团体标准。此外，《合肥行动计划》还倡议，动员热心绿色共享出行事业的法律工作者，深入研究顺风车法治建设问题，积极为顺风车平台及合乘参与方提供公益性法律服务，维护其正当合理的权益，通过为正常的合乘行为提供坚强有力的法治保障助推城市治理体系和治理能力现代化。
