一个醒目的数据告诉人们：，厦门机动车排放的污染物较1999年增长了119%，机动车排放的污染物占移动污染源排放总量的96.5%。
公交车和出租车的污染相对较为严重。，我市公交车和出租车数量虽然只占全市汽车（不包括外地车）的1.7%，但其排放的污染物中，氮氧化物、可吸入颗粒物、碳氢化物分别占汽车排放总量（不包括外地车）的15.9%、14.9%和10.1%。
研究表明，移动污染源排放的污染物中，可吸入颗粒物和氮氧化物主要来自机动车尾气排放，约占85%。而在全市污染物排放量中，机动车排放的污染物已由1999年的48%上升至的61%。由此可见，治理机动车尾气污染已刻不容缓。
工业污染相对平衡
据介绍，厦门市的工业污染源主要来自燃料燃烧及工艺生产过程产生的污染物，而厦门市最大的燃料消耗业为电力行业。2002年以来，缺电现象日益严重，电力行业的能耗也不断增加。
统计结果表明，1999年至2001年，由于电力行业的能耗呈逐年下降趋势，全市工业污染物排放也呈下降趋势。2002年至，电力行业的能耗呈较大幅度上升，全市工业能耗也呈逐年上升趋势。不过，由于政府加大力度严格控制电力行业燃煤含硫量、要求烟尘必须达标排放并安装在线监测仪器，使得每万吨燃料烟尘的排放系数由62.6吨降至34.2吨，二氧化硫排放系数保持在一定水平。这样，到，工业污染源排放在所有污染源中所占比例为29%。
生活、天然污染比例小
统计结果表明，二氧化硫、烟尘、碳氧化物的排放量主要受煤耗控制，因此改变能源结构是降低生活污染源排放的有效措施。随着我市大力禁煤，如今生活污染源所占比例仅为1%。
天然污染源排放主要是指海滨泥滩、水田、旱田、海洋的二氧化硫、氮氧化物、有机物排放。通过相关计算，其所占比例占污染源总量的5%。
有关负责人说，通过该课题的研究，可以看出随着厦门市人口和国民生产总值的不断增长，能源消耗量大幅上升，人为排放的大气污染物呈逐年上升趋势，机动车污染无疑是今后整治的重点。
三大空气污染源排放构成
二氧化硫：
工业污染源排放占全市二氧化硫排放的93%，全市工业能耗较1999年上升59.5%，二氧化硫排放总量较1999年上升42.4%。
氮氧化物：
1999年至，工业污染源排放所占的比例由57.0%下降至48.3%；移动污染源排放所占的比例由42.2%上升至50.7%，并呈逐年上升趋势；全市氮氧化物排放总量较1999年上升102.3%。
可吸入颗粒物：
1999年至，工业污染源排放所占的比例由55.3%下降至38.2%；移动污染源排放所占的比例由26.0%上升至44.5%，并呈逐年上升趋势。(来源：厦门晚报)
