9月5日
嘉兴市轨道办
在中共嘉兴市委 嘉兴市人民政府网站上
发布公告
就嘉兴市现代有轨电车线网规划方案
向社会公众征询意见
“
关于嘉兴市现代有轨电车线网规划方案公众意见征询的公告
在长三角一体化背景下，为促进嘉兴城市建设，落实公交优先发展战略，特编制了《嘉兴市现代有轨电车线网规划》。根据相关法律法规要求，同时为了广泛征求社会公众的意见和建议，现将成果主要内容予以公示，公示时间为10天（9月5日起至9月14日止）。欢迎社会各界通过电话、书信、电子邮件等形式提出意见和建议。
联系人：王工 冉工
联系电话：0573-82879982
联系时间：上午9:00-11:30，下午2:30-5:30
联系地址：嘉兴市南湖大道902号110室（市轨道办）
邮箱：jxsgdb@
嘉兴市轨道交通规划建设领导小组办公室
9月5日
公告还附上了
嘉兴市现代有轨电车线网规划方案
的主要内容
嘉兴市现代有轨电车线网规划方案
成果主要内容
一、规划范围及年限
本次规划范围为嘉兴市中心城区。
本次规划年限为远期至2035年，近期至。
二、现代有轨电车功能定位
嘉兴市构建以城际轨道交通、市域轨道交通、现代有轨电车三网融合的轨道交通体系，以常规公交为基础建设多层次公交发展模式。
在市域轨道交通建成前，现代有轨电车作为城市骨干公交，快速形成地面骨干公交系统，提升公交服务品质；在市域轨道交通建成后，现代有轨电车作为骨干补充，形成功能互补的多层次市区轨道交通网络。
三、远期线网规划方案
结合嘉兴城市空间结构和客流需求，秉承“多网融合、空间支撑、枢纽锚固、老城优先”理念，远期规划形成“网格放射”的有轨电车网络，共规划7条线，总长约98公里。
具体为：
T1线为嘉兴南站经嘉兴站至秀洲，长约20.2公里；
T2线为科技城至常滩荡，长约20公里；
T3线为嘉兴站至七星站，长约12公里；
T4线为南湖大桥至客运中心，长约8公里，预留至嘉兴机场条件；
T5线为环线，长约19公里；
T6线为城东枢纽至梅花洲，长约14公里；
T7线为第一医院至余新西，长约16公里。
四、近期建设线路规划
近期建设线路按照“满足客流需求、服务文化旅游、促进老城更新、引导新城发展”等思路，构建“8字放射”网络，建设里程约35.7公里，包括T1线、T2线和连接线（T6线部分段）；同步规划建设1个检修基地和2个停车场。
嘉兴有轨电车线网规划方案
公开征求意见之后
引发了社会广泛关注
针对市民普遍关心的问题
今天（6日）小编第一时间咨询相关部门
什么是有轨电车？
有轨电车是采用电力驱动，在轨道上行驶的中运量、无污染的路面公共交通工具。
现代有轨电车从运量、舒适度、速度、安全性等均与老式有轨电车有明显差别，绝非老上海滩的铛铛车。
有轨电车和公交汽车有什么区别？
国内有轨电车行驶的最高速度一般为70km/h，旅行速度一般可达到22-24km/h，即22公里的路一小时跑完。
根据《嘉兴市一季度常规公交运行评估报告》，一季度市内公交全天平均速度最快发生于2月4日（除夕），速度值为21.89km/h；全天平均速度最慢发生在1月11日（周五），速度值为18km/h。单日晚高峰平均速度最慢发生在1月11日（周五），速度值为15.21km/h。可看出有轨电车相比常规公交具有明显的速度优势，即使是除夕最好的路况，常规公交速度也只是与有轨电车接近。
有轨电车有什么优势？
建造成本低：对于中型城市来说，有轨电车是实用廉宜的选择。一公里所需的投资是地铁的四分之一左右，建设成本大约为1亿元/km。
安全系数高：相较其他路面交通工具，有轨电车更有效减少交通意外的发生率；
环保系数高：有轨电车因为以电力驱动，车辆不排放废气，是一种无污染的环保交通工具。
舒适度高：有轨电车沿轨道行驶，加速平稳，乘车舒适，优于常规公交。
车辆可短可长：客流需求不大，可短编组运行；客流需求大，则长编组或两列短编组车重联。
提升城市品位：有轨电车车辆外形美观，部分轨道上铺设草坪，对嘉兴城市景观和品位有明显提升作用。
嘉兴为什么要建设有轨电车线网？
（1）有助于完善全域轨道交通网络结构，建设“浙江省全面接轨上海示范区”。
现代有轨电车作为一种新型公交方式，其形象及功能均符合现代化城市发展水平，嘉兴以发展有轨电车为契机，打造智慧公交平台，进一步提升现代化城市水平。
目前嘉兴正在推进沪嘉城际轨道的前期工作；市域轨道交通的建设周期较长，短期内难以满足嘉兴的城市发展需求。现代有轨电车建设周期短，适应当前嘉兴的发展需求；远期作为多层次轨道交通的重要组成部分。
（2）有助于落实公交优先发展战略，尽快提升公交服务水平，缓解城市交通拥堵。
近年来，嘉兴机动车保有量激增，局部交通拥堵频发，中心城区尤为突出。截至 年底，嘉兴市区千人机动车保有量 360 辆，较上年增长 12%。私家车的繁荣发展带来了较为严重的交通拥堵，中心城区尤其是过铁路等通道及节点交通饱和，三环内晚高峰时段平均车速为 19.6km/h。
现状公交存在公交出行时间长、速度慢、不准点、等候时间长、绕行、车内环境不舒适等问题，造成公交整体服务水平较差，公交出行竞争力不强。造成这种问题的主要原因一是缺乏路权保障，车道、交叉口混行，二是缺乏骨干公交层次，常规公交容量不足。根据交通调查，嘉兴市全方式公交出行分担率仅为10.09%，远低于小汽车 32.9%，相较于其他城市分担率过低，距国家要求差距很大。
因此，先期进行现代有轨电车线网规划，加快骨干公交建设。
嘉兴什么时候开始建设有轨电车项目？
根据本次发布的《嘉兴市现代有轨电车线网规划方案成果主要内容》本次规划年限为远期至2035年，近期至。预计在内，近期规划的线路建成，在2035年内，远期规划的线路建成。
以国内经验来看，有轨电车在从开始围挡施工到建成通车一般需要12-18个月左右时间。
嘉兴目前规划的有轨电车线路的具体走向是什么？设站有哪些？
嘉兴市有轨电车线网规划共有7条线路，目前只是线网规划，具体的设站将随项目进展进行公示。
T1线：线路基本情况：秀园路-嘉兴南站，全长 20.2km。
线路走向：洪兴路-越秀路-中山路-纺工路-由拳路-庆丰路。
线路定位：城市内部骨干公交线。
T2线：线路情况：常荡滩-科技城，全长 20km。
线路走向：城北路-昌盛北路-建国路-南溪路-庆丰路-凌公塘路-亚太路。
线路定位：城市内部骨干公交线。
T3线：线路基本情况：嘉兴站-七星，全长 12km。
线路走向：城东路-周安路-湘家荡大道-七星路。
线路功能定位：东北方向射线。
T4线：线路基本情况：南湖大桥-客运中心，全长 8km，预留至嘉兴机场的条件。
线路走向：新气象路-由拳路-嘉杭路-万国路。
线路功能定位：机场联络线。
T5线：线路基本情况：中心城环线，全长 19km。
线路走向：越秀路-由拳路-中环东路-东升路。
线路功能定位：城市公共交通保护环。
T6线：线路基本情况：城东枢纽-梅花洲，全长 14km。
线路走向：凌公塘路-庆丰路-嘉南路-规划道路。
线路功能定位：高铁新城骨干线。
T7线：线路基本情况：第一医院-余新西，全长 16km。
线路走向：翠柳路-长水路-嘉南公路-花溪路-规划路。
线路功能定位：高铁新城骨干线。
有轨电车票价是多少？
嘉兴有轨电车票价方案尚未公布。国内有轨电车票价一般为两元一票制，部分里程较长的城市采用根据乘车长度分段计价的收费方式，但目前也没有超过四元的。有轨电车的票价一般是略高于常规公交或持平，但远低于地铁。
为什么嘉兴要进行有轨电车线网规划不进行地铁规划？
根据发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[]52号）规定：申报建设地铁的城市市区常住人口需在300万人以上，申报建设轻轨的城市市区常住人口在需150万人以上。目前嘉兴市的市区人口尚不满足地铁和轻轨的申报建设条件。
嘉广集团全媒体新闻中心 高艳涛
