据介绍，上海局集团公司货运、调度等部门通力配合，千方百计满足华东各地外贸出口需求，确保中欧班列每周发运50列以上，集装箱货源占比增至39.5%。(人民铁道网)
，随着我国第一辆中欧班列的缓缓驶出，连接东亚、中亚以及欧洲地区的第一条陆地铁路大通道正式开通。自9月习近平总书记提出 一带一路 倡议以来，中欧班列的数量大幅提升。8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计239列;10月15日，第1000列中欧班列开行;8月26日，中欧班列开行数量突破1万列; 1月1日至5月22日，中欧班列共开行3626列、运送货物32.6万标箱，同比分别增长26%和30%。。
中欧班列这条钢铁长龙，连接着亚洲和欧洲，打造了一条国际物流新通道。中欧班列推进了 一带一路 建设，打通了中国与欧洲各地货物互通的交通要道，大大推进了双边贸易，繁荣了所经各地，就像网友所言：为世界互联互通带来新契机，正成为促进中欧经贸往来的新引擎。
中欧班列更加深入的融入市场化。只有越融进市场， 生意 才做的越大，这在班列身上得到充分的体现。这两年，班列发展更严格遵循市场经济规律，更充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，进一步提升了班列开行的质量和效益。如铁路部门创新服务模式、建立完善价格机制、货源调查组织更精准，仅在成本上，就让全程费用较开行之初下降30%以上、只为空运价格的1/5至1/6，广泛受到沿线国家政府和企业的欢迎。
笔者认为：服务于市场化需求，使沿途国家能从 一带一路 ，尤其是中欧班列开行中获益，是中欧班列长远发展的基础。因此，要有意识地建立更为广泛的对话协商机制，畅通市场准入管道，将中欧班列与沿线国家的贸易、投资合作以及基础建设联通起来，不断提升开行效率，在促进多边贸易、互惠互利中实现中欧班列的持续、安全、健康运行运行。
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