去年的6月在中国卖了6年的8迎来全新换代，代号G38的第七代接替老大哥的位置。自上市以来至今已经1年，上代5系在中国销售可谓十分成功，全年销量129308辆、全年销量101671辆、全年销量101113辆，处在新老交替期的5系依然可以一争高下。下面我们就来分析下这三款车如今的市场表现。
1-5月交强险数量分别为14844、8150、10430、10246、9622，这一代的A6L依旧保持了以往庄重沉稳的特点，早些年官车的形象深入消费者的心理,各方面可以说非常全面但也十分平庸，相比5系E级在产品竞争力上处于劣势。据笔者走访民间了解现款A6L的优惠幅度达到16%，优惠后的最低配价格已经下探到30万出头，的1-5月的销量（以交强险计算）达到了53332台。销量虽然不减当年但是与完成换代的E级和5系相比过于老久的内饰和外观设计，缺少高科技配置的加持，略显平庸的动力总证实这一代的确实该换代了。
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不可否认在豪华方面确实做得炉火纯青，自打换代的E级身上出现Iphone50的大屏之后，国人对内饰的挑剔程度有了新标准。1-5月销量（以交强险计算）分别为14250、9910、10346、10909、11635,累积销量达到57050以少量优势锁定年中第一稳操胜券。内饰50寸大屏、越级的豪华氛围、酷似S级的外观，在这些标签的加持下这一代E级可谓成功逆袭。亮点颇多的同时也有许多槽点，大部分车型采用仿皮材质、铝材换钢材、较高的实际，据笔者了解现在E级全系优惠仅有2%，部分地区还存在加价提车你受得了吗？
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说回今天的主角新一代5系1-5月销量（以交强险计算）分别为15685、7748、9123、10419、11698，累计销量54673。目前来看新一代5系的市场接受度符合预期。相比上一代车型，除了在外观内饰上的变化，整车质量也成功减重100kg。值得一提的是从市场反馈来讲，这一代5系在NVH方面有了长足的进步，标定更偏向享舒适，静音相比上代也有改善，人们普遍认为的“开坐”的概念也逐渐消失。还未消失的除了运动基因还有漏油，坊间传闻“漏油的才是真”的现象在这一代5系上并没有得到根治。好在据笔者了解，目前全系5系的优惠幅度已达到7%，相信未来A6L换代之后还会有更大的优惠。
近年来不断推出新车型，新一代5系更可谓重中之重，上半年的累计销量也不错，市场接受度也符合以往表现，但是随着消费升级以及即将换代的全新A6L，未来5系即将面对更加激烈的竞争。
文/周桐
