几个月前，福特正式发表了Mustang车系当中的性能王者GT500，他带着700匹马力的惊人动力输出和七速双离合器变速箱问世，让肌肉车迷看到了这款车更高的性能潜力。现在，福特官方进一步的揭露关于GT500为什么能够达成优异空力效能和加速表现的背后工程，并且公布了290 km/h(180 mph)的极速。
GT500是有史以来空力设计动能最高的一款Mustang，而这必须要归功于先进的超级电脑模拟技术和3D打印科技。Ford Performance的设计与工程团队在打造原型车之前，先使用了超级电脑进行数位立体建模，模拟不同的空力、动力、传动系统搭配，创造了数百种不同的组合，最后才确定了新世代GT500的基础设计。
为了确保GT500能够拥有最佳的下压力、煞车系统和冷却性能，Ford Performance对于车体各个部位的规格尺寸都严格把控，过程中利用3D打印技术打造了无数原型零组件来验证其性能是否和模拟结果相符。
而在实车打造完成之后，在美国的各个知名赛道进行实测，持续优化动力系统、传动系统的控制逻辑和设定。最后才达成了在使用美国93无铅汽油即可输出700匹马力的性能。
正因为拥有强大的动力，这辆车的冷却性能也变得至关重要。透过计算，福特评估在全油门的状态下，其冷却系统必须要消化最多230千瓦的热能，这种程度的热能以供应大约十个美国家庭的暖气用量！
在发挥最大煞车制动力的情况下，煞车系统也需要处理100千瓦的热能，他还必须尽可能在不冲击车头下压力的情况下去极大化引擎和煞车系统的冷却效率。在这样的要求之下，GT500的研发团队一共制作了超过500个空力设计来进行评估。
最后，GT500在搭配Carbon Fiber Track Package套件之下，车尾能够在时速290km/h时产生250公斤的下压力。而就算是标准版本的GT500，仍然可以在290km/h时产生172公斤的下压力，可以说为了速度也是煞费苦心啊~
看到290km/h的极速，有些车迷大概会好奇，在动力更强悍的情况下，为什么新世代GT500的极速会比上一代的320km/h还要低？福特官方的说法是，新一代的GT500是一款倾向于在赛道表现的性能车，就美国的赛道来说，非常少的能够让车辆冲到那么高的速度。因此，只能将资源重心都放在能够在一般赛道速度下发挥最佳效用的空力设计上了。
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