东南汽车的DX7在上市,至今已有三年,按照东南汽车的传统,三年到了这款车的中期改款之时。前不久同事刚刚参加完这款车的一场试驾活动,不过上次是18T车型,而这次我们带来了它的1.5T车型。从它的动力系统说起吧,毕竟这是本次试驾报告最大的不同点。这款DX7搭载了1.5T发动机,最大输出功率是115kW,最大输出扭矩是215Nm,参数方面这款15T发动机略显保守。与发动机匹配的是韩国现代的6AT,这款变速器在定程度上弥补了发动机的短板,可以快速捕捉驾驶员的驾驶意图,用积极的降挡动作来提升动力输出,这点对于一款中等排量的城市SUV来说非常有必要。
在城市中驾驶,你可以不用太多考虑增压发动机的排量问题,因为城市道路都会有限速,中等排量的涡轮增压发动机都能够应付,只是在高速上会觉得中高速的加速能力有所欠缺。如果感觉1.5T动力不够,没关系,还有1.8T的DX7供大家选择。既然是中期改款产品,必须有拿得出手的内容。东南为这次的中期改款确实是费了一番苦心。首先是内外的设计方面都有一定的调整,尤其是内饰,变化较为明显,整体的设计风格更具有现代风格,中控台上方的10英寸高清显示屏幕一下子提高了这款车的整体格调。东南最新的SEM多媒体交互系统也在这块屏幕上得以呈现,这套系统支持了多种功能,像是人机对话(你只要说一句小南你好,它就会立刻启动语音对话功能)、在线导航、多媒体播放等。
人机对话功能让人觉得非常贴心,语音识别率很高,省去了输入的繁琐。此外,这套多媒体系统还可以支持carline功能,实现手机映射。DX7 Prime配备的全车360度摄像头可以将车辆周边的死角全部照顾到,做到真正的无死角,前后左右只要是有障碍物,都可以通过这个功能看到,启动按键就在中控台屏幕下方。我特别认同东南并没有全部用触控屏幕来对各种功能进行控制,常用的物理按键还是有必要保留的。同样为10英寸的仪表盘看起来更加高端,这个变化也正好贴合消费者追求新鲜科技配置的需求。这块仪表盘可以显示多种车辆的信息,包括基础的车速、转速信息,还包括一些功能信息,比如下面就要提到的车道偏离预警,当车辆偏离车道时,仪表盘上就会有显示已经偏离车道,并伴有声音提醒同样人性化的配置还有很多,像是它的盲区监测功能,在拨动转向灯之后,它的中控屏幕就会自动跳转到相应侧的影像画面,相比后视镜上的警示灯提醒,影像看起来更加直观,而且更加方便驾驶员判断盲区内车辆的距离。
它的行李箱带有“一脚踹”功能,在随身携带钥匙的情况下,将脚伸到行李箱下方的特定区域,行李箱就会自动打开,放好行李之后,再次伸脚,行李箱就会自动关闭。东南DX7 Prime的高配车型还具有自动泊车功能,此功能支持侧方、垂直泊车,操作方式也非常简单,对于停车困难户来说,这一功能具有一定的吸引力。东南汽车DX7，在城市中驾驶也不用考虑增压发动机的排量问题？
