9月5日，正在建设的深圳宝安国际机场卫星厅，大楼西侧正在架设屋顶钢架。南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 记者张艳丽 近日，交通运输部发布支持深圳开展交通强国建设试点工作意见，明确要求深圳开展高品质创新型国际航空枢纽建设等。随着粤港澳大湾区和先行示范区“双区驱动”，深圳机场发展步伐加快。为满足国际航空枢纽建设，深圳正加快机场卫星厅、三跑道等新一期扩建工程建设。
9月5日，记者在现场看到，深圳机场两条跑道中间的卫星厅工程建设现场一片火热。目前，卫星厅主体混凝土结构已经全面封顶，计划中交付使用，届时每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。
卫星厅作为T3航站楼功能的延伸
深圳机场是集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港，自1991年通航以来，航空客货运业务持续保持快速增长。目前，深圳机场在用的T3航站楼设计年吞吐量4500万人次，随着机场航空主业快速发展，旅客吞吐量已超过5000万人次。
随着粤港澳大湾区和先行示范区加快建设，深圳机场的地位越发凸显。近日，国家交通运输部发布《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，明确提出，通过1—2年时间，深圳机场国际竞争力明显增强，服务品质不断提升。通过3—5年时间，深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条。
为了更好地支撑国际航空枢纽建设，深圳机场正在全力推进卫星厅、第三跑道等新一期扩建工程建设。根据相关设计规划，深圳机场卫星厅及其配套工程作为T3航站楼功能的延伸，规划年旅客吞吐量为2200万人次，建成后将主要提供国内旅客候机、到达及中转服务，旅客的始发终到手续，包括值机、托运、安检、行李提取等仍将在T3航站楼完成。
4个指廊钢结构已现雏形
深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧，在机场一跑道和二跑道之间。卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。
其中，由中建股份承建的深圳机场卫星厅及其配套工程项目，总合同额达40.79亿元，项目整体采用“X”型蝠鲼构造设计。据中建股份深圳机场卫星厅项目执行经理介绍，目前，卫星厅主体混凝土结构已经全面封顶，东南、东北、西南、西北4个指廊钢结构已现雏形。
为了提升旅客乘机出行体验，卫星厅还将通过旅客捷运系统与T3航站楼相连接。“旅客捷运系统的整个土方施工工程已经全部完成开挖，建成后旅客从T3航站楼到卫星厅只需要3分钟左右，极大地便捷了出行。”该负责人介绍。除了便捷高效的捷运系统，深圳机场以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务。
【来源：南方都市报】
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