海拔4300米的高原地区,恶劣的自然条件和路况,经历80℃的高温炙烤,进行超过7500公里的高原路试,多达1000次的动静态测试……千锤百炼后的五菱凯捷将正式进入千万家庭的生活中。作为五菱全球银标首款旗舰车型,五菱凯捷在锻造全球品质的道路上,可谓用心良苦,从设计到用料到安全品质,都经历了反复锤炼。
在传统的汽车市场上,五座/六座/七座车是最常见的家用车“标配”,大四座的车如埃尔法、GL8都是默认归属商务级别的VIP座驾,与普通家用画不上等号,价格更是令普通人望而却步,也不是买不起,就是觉得性价比不高,没必要。
然而,五菱精准捕捉到了普通用户对更高品质家用车的追求,推出了“4+2”作为布局的五菱凯捷,开创了大四座家用车新品类,打响了“大四座家用空间极致享受”的第一枪。
常规状态下,五菱凯捷内部是三排“2+2+2”六座布局,符合最实际的二胎家庭出行需求,多座位、大空间,一步到位。但仅止于此的话,就实在太过普通,五菱凯捷显然不满足只做一辆“泯然众车”的普通家用车,而是选择开山辟地走出了一条“家用大四座”的新路子。
只要将五菱凯捷第三排两个座椅整体翻转,即可收纳隐藏至与地面齐平,原来的六座空间就变成了四座共享,在4875×1880×1690(1700)mm,轴距2800mm的超大空间里,仅有4个座位,可想而知是何等奢侈的空间享受。加上第二排的独立座椅搭配的四向滑轨,前后左右随心移动到最舒适的距离,配上完全贴合人体的头枕、腿托、坐垫,这种百万豪车的享受,现在竟然也可以随时享受。
五菱凯捷之所以不惜巨额成本设计成这样的“变形”空间,就是考虑到在日常生活中,全家一起出行的情况不多,更常见的是2-4人的出行场景,相比六座,四座更常用,但偶尔也有需要6座的时候,所以“4+2”的座椅变化也更符合普通家庭的需求。
作为一辆承载着全家出游梦想的家用新车型,五菱凯捷用尽量的设计、高昂的成本和严苛的安全测试,给人民带来一种全新的出行体验,从“秋名山车神”到疫情期间的口罩到螺蛳粉,再到现在的“家用大四座”,在把握人民需求的选择上,五菱总是能用心做出好产品。