说起发动机烧机油，可能大部分车主的第一反应就是：发动机该大修了。其实，有一大部分发动机烧机油并不需要大修发动机，有可能是气门油封的问题所导致，还有可能是涡轮增压器的问题所导致等，具体问题需要师傅检查才能确定。
这不，一辆奥迪A6L就因为发动机烧机油而来厂检查，车主一开始也以为发动机该大修了，毕竟它的里程已经达到15万公里，并且车主还了解到同款车的几个车友已经大修过发动机了。
师傅检查后发现，发动机烧机油的原因是气门油封漏油，若要彻底解决烧机油的问题，只有一个方法，那就是更换气门油封并清理活塞环积碳，这不用拆散发动机大修。
这样修下来的话，花费并不多，车主考虑后就同意这样维修，还庆幸不用大修发动机。在师傅维修的过程中，小吴记录了一部分换气门油封的过程，我们来简单了解一下。
这辆奥迪是出厂，配置的是经典的BPJ发动机，更换气门油封就需要把缸盖上面的气门室盖罩、进排气凸轮轴和侧面的正时皮带都拆下。
下图绿色箭头所示，这根管连接火花塞安装孔，给缸筒里面注入高压气体，以防气门在没有气门弹簧的支撑时掉落。橙色箭头所示，这里可以压缩气门弹簧，再取出锁夹就能取出弹簧。
下图所示，这是取出来的气门弹簧和气门弹簧座，进排气门弹簧高度不一样。
下图箭头所示，这就是气门杆，底部安装的气门油封已经被拆下。当这个气门油封密封不好的话，机油就会顺着气门杆流进气缸内燃烧，一般都会在刚启动发动机时冒蓝烟，正常行驶时并不会冒蓝烟。
下图绿色箭头所示，这就是气门油封，它在橙色箭头所示的气门下部的导管上部安装。
下图所示，这是其中的四个旧气门油封，黑色部分是橡胶，顶部有一圈弹簧给橡胶弹性支撑，中下部是金属。
下图箭头所示，这是气门油封内部的情况，橡胶材质。只要是橡胶材质，就存在老化的问题，老化之后，它对气门杆的密封就会出现问题，之后就会渗漏机油。
下图所示，这是浸泡在机油里面的四个新气门油封和气门杆保护套，另外12个油封已经安装好。
气门油封安装前，师傅先把保护套给在气门杆上面，防止气门杆被划伤，如下图箭头所示。
然后把气门油封给套在上面，如下图箭头所示，再把油封推到最下部，先推到气门导管上面。
下图箭头所示，气门油封已经被推到气门导管上面，还需要用工具把油封压紧到气门导管上面。
气门油封安装之后，师傅把气门弹簧和弹簧座安装到气门底座上，再用专用工具把气门弹簧压缩，一直到气门顶部的槽完全漏出来，目的是便于安装气门锁夹。
由于气门锁夹很小，拿着容易掉，安装时很不方便，师傅用黄油把锁夹粘连到一个小螺丝刀上面，如下图箭头所示，这样就容易把锁夹安装到气门杆顶端。
下图所示，所有的气门油封都已经安装好，气门弹簧和气门锁夹也都已经安装好，气门杆顶部的这些黄油简单清理一下就可以。
之后，师傅把进排气凸轮轴给安装到缸盖上面，如下图所示。
下图所示，气门室盖罩以及正时皮带都安装好，四个火花塞位置安装的仪器起到清理活塞环积碳的作用，此时缸筒里面有专用清洗液，主要是清理油环的积碳，具体过程我们不再了解。
师傅说，这款发动机的油环特别容易积攒积碳，积碳积攒过多后，油环的弹性就会降低，这不仅会导致油环的刮油效果变差，还会对缸筒的磨损变差，若是因为缸筒的问题而导致发动机烧机油的话，只有拆散发动机大修。
这就是师傅更换奥迪气门油封的过程，车友简单了解一下。车友若是遇到爱车发动机烧机油的情况时，一定要先弄明白烧机油的真正原因，然后再制定出合理的维修方案，不要一提起烧机油就大修。希望这能对车友有所帮助！
