公众号ID：聚汽观察（juqiwangluo）
9月11日，由聚汽网主办的“ 中国长三角汽车后市场产业高峰论坛暨卡斯夫长三角站颁奖典礼”在南京世纪缘国际会议中心盛大召开。
在上午的圆桌论坛环节中，聚汽网邀请到浙江省汽车服务行业协会会长刘建德、上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳、安徽省汽车维修行业协会秘书长魏德兆、南京市汽车维修行业协会秘书长彭鲁洲、宁波市机动车维修行业协会副秘书长杨序等长三角地区各大协会领导，进行《长三角汽车后市场一体化研讨》主题对话，笛威欧亚科技董事长刘晓冰主持。
以下为圆桌论坛部分实录内容，与您分享：
刘晓冰：各位汽车后市场的同仁们大家早上好，今天举办了长三角整体协作论坛，我觉得从协会的角度，大家今年的压力是非常大的，大家应该知道今年我们一直在冬天，虽然说今天已经是秋天了，但马上又要进入到冬天。其实今年行业政策也发生了非常重要的变化，今天有几个议题跟大家去沟通，首先从第一点想问下各个地区行业协会的领导：
主持嘉宾：笛威欧亚科技董事长刘晓冰
第一，今年的疫情大家都是遇到了非常大的压力，但是从协会的角度来说，是否配合到我们相关的会员企业和行业，你们都做了哪些举措，政府出台的政策对小微企业的扶持是怎样通过你们传达到企业里，首先我问一下樊秘书长，因为上海是我们中国长三角区域核心引擎，让樊秘书长从配件领域中，你们对相应协会的会员做了哪些工作和支持，谢谢您。
樊泽芳：非常感谢把第一个话题给我，我从两个方面简单说一下。从协会自身建设来说，协会完成了我们的更名，协会原来名字叫上海市汽车配件用品行业协会，现在更名上海市为汽车零部件行业协会，相当于从前装和后装全部进行了融合。协会实现了搬迁，最重要的是协会已经实现了自我造血功能，今后我们可以发展的更好！
论坛嘉宾：上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳
第二点，在疫情期间对于企业的帮助，我们协会是1月27日开始在网上办公，2月24日协会正式上班，我们进行了大量的走访和拜访，以及电话全覆盖排查，为我们企业在抗疫期间做了非常多的工作，也获得了上海市工商联的表彰。我觉得刚才刘总提到了其中的一项，政府发布了这么多的对中小微企业的扶持政策，我们怎么样去解读，对我们的企业来说是非常重要的。我们持续不断地开展了网络大讲堂来传达政策方针，我们行业协会也算在上海比较早的一批开展了网络大讲堂，到现在为止大概开办了十期左右，有政策解读、出口对接等方面的内容，这些方面的工作取得了一些还不错的效果。
刘晓冰：谢谢樊秘书长。其实我们非常多的企业一直都是在市场中只知道埋头拉车，不知道抬头看路。而协会承担了非常多的工作，我们今年有非常多的政策是针对我们小微企业的，包括汽车服务企业，当然很多我们不懂，不知道，也不了解，这些协会都是做了非常重要的工作。
接下来把话筒转给浙江省汽车服务行业协会刘会长，从协会的角度，浙江的行业协会是怎么做的？谢谢刘会长。
刘建德：各位同仁，很高兴今天坐在这里分享我们浙江的经验，首先简单介绍一下浙江行业协会。我们浙江协会成立了，会员现已达到200家左右，在疫情期间我们承担了大量的工作，发挥了很重要的作用。上半年的大动作我说两点：第一是我们提出倡议全省为白衣天使做了送汽修、送免费检车等服务，在我们的号召下各地区都在行动，我们9月份预计要开一个表彰大会，这是一个大事。
论坛嘉宾：浙江省汽车服务行业协会会长刘建德
第二是我们的协会承接了政府的服务职能转移。协会做好基础，制定我们行业标准，为政府买服务做好准备。疫情时期我们也开展了网上培训，开通了IM站。其他各地企业疫情期间比较空白，找不到落脚点，但是我们有IM站，我们牵手了两家管理部门，交通和环保部门，我们各地聚集在一起，协会IM站开展了政策解读等等，这也是上半年做的大动作。
刘晓冰：好，谢谢刘会长，整个政府在推进职能转变，深化“放、管、服”，其实非常多的政府工作职能都已经逐渐地转移到协会中，那么我们想听听本次东道主，南京市汽车维修行业协会彭秘书长，对于南京在疫情期间对企业的帮扶，包括对企业的政策是如何落实的，进行阐述，谢谢您。
论坛嘉宾：南京市汽车维修行业协会秘书长彭鲁洲
彭鲁洲：大家好，向各位报告一下，咱们南京协会主要做了两方面的工作，第一个就是帮助企业复工复产，在一些复工复产要求的防疫口罩等等，当时物资非常紧张，我们协会通过努力，寻找渠道购买了一批口罩支援企业，让我们业内很多企业及时领取，帮助企业复工复产。
第二个就是国家有关帮扶政策，积极宣传、解读。通过各种渠道，正好咱们杂志社也在南京，李东江老师专门在线做了国家帮扶政策的辅导，让企业了解。我们主要做了这两个方面的工作，谢谢！
刘晓冰：谢谢，那我们请一下安徽的魏秘书长，您讲一讲安徽有什么样的举措。
魏德兆：大家好，疫情期间首先比较紧张，比较不知所措，疫情期间出不来能做什么呢？首先我们组织了很多线上的培训，请了全国著名的老师们在线上做培训，主要是培训营销，特别是消杀消毒。修理厂在疫情期间没有复工，如何通过杀菌消毒这个项目，如何跟车主产生互动，如持续与车主联系呢？通过线上先培训，先安排大家在线上培训，然后再扩散到下面的修理厂，每家修理厂建个小群，然后在小群里与团队进行培训，与车主产生互动。
论坛嘉宾：安徽省汽车维修行业协会秘书长魏德兆
疫情之后有部分修理厂着急提升业绩，我们也给予了不少帮助。甚至地推，我们也请了专业团队来做。以上就是我们协会的开展的主要工作，谢谢！
刘晓冰：谢谢魏秘书长，看看杨秘书长，宁波在它的具体城市里他们是如何在做的。
宁波市机动车维修行业协会副秘书长杨序
杨序：非常感谢这个机会能跟大家分享一下。我们在1月22日突然爆发疫情以后，我们做的第一件事情就是调动了宁波所有的配件经销商，把所有的维修企业和其他企业具备消毒的防疫物资进行调配。同时因为主管部门也比较年轻，他们利用了一些互联网手段，把25位专家团组成起来，一旦志愿者、一线员工他们出现了车辆问题，第一时间进行急达信息，然后让在宁波等待的维修企业解决问题。
第二个事情，手上组织了二类、三类，甚至是一类，组织了小红帽消杀团队，为公安、交警做杀毒消菌的保障，也得到了他们的点赞。
第三，在疫情期间组织本地化的企业进行线上分享，因为宁波这个行业很多企业都有自己的独门绝技，对资源还有方法进行了分享，为复工复产做了充足准备。
然后，我们在推动数字化在各个方向的应用，因为我们觉得信息化很重要，如何贯穿这个行业做碎片化的工作支持，从行业协会的角度来说，我们很希望得到政府主管部门的支持，同时企业也很需要得到协会的支持，只有三方联动，才能把这个行业做好。而且我们的初衷是为了让老百姓放心，让车主用得放心，我们三方建立一个白名单机制，选出一批优质的企业，当然不是某一个企业的职责，一定要靠政府、协会和企业几方共同努力才可以打造的，我们致力于本地化来去建造，也是我们在疫情期间做的一些工作，谢谢！
刘晓冰：谢谢杨秘书长，刚才杨秘书长讲到了白名单制度，这个可能是他们宁波在规范整个的市场秩序，以及在整个的行业中是一种创举。
在场的各位会长、秘书长，都把他们在疫情期间对企业的支持，在政府跟企业间的这些联络中做了大量的工作，然后我想跟各位讲一下，政府相关在疫情期间对企业的相关补贴政策和制度，在座的各位都了解吗？所以说我们今天的协会的重要的作用就是要把政府的政策传达到我们企业里去，我们企业不只是要埋头拉车，要抬头看路，国家有非常多的好的政策支持我们，你们要能够大胆地、勇敢地去使用和利用。各个地区的企业要和协会积极沟通。拿我自己的企业来讲，我非常清楚，我们1500块钱每人的全年度人员补贴都到位了，所以说大家要学会利用政府的政策，你们是纳税人，政府的政策有了你不知道利用是你的问题，所以说协会起到的作用，就是要建立政府跟企业间的桥梁，对于政府的政策进行解读和推广。这是第一点。
今年行业虽然说疫情发生，但行业整个制度和合规的这部分建设脚步一直没有停下来，今天大家知道要有新的行业的政策出来，我们全行业汽车维修领域中的职业资格证到9月30日全面取消，这个大家知道吧？职业资格证的认证取消，意味着这些功能和职责要回归到各个地区的协会。各个地区对于企业相应人员培训、职业资格认证，包括培训标准都落实到相关协会和相关组织头上。
第二点，我们已经推动了大家讲了20几年的iM制度的环保，所谓的iM站要开始了，全国各地都在做这部分动作。环保要求更加严格，合规经营的成本越来越高，每一个地区的协会都在承担着这部分的工作的或者政策的推动和宣导，我想问一下，先从南京开始，南京的彭秘书长，南京关于这些工作的举措是怎么做的？
彭鲁洲：应该讲咱们南京在落实iM制度在全国范围来讲都算比较领先的。我从维管维修管理部门，按照十部委186号文件精神，把iM制度建设，特别是iM站建设，委托给我们行业协会来具体操作。在当年就已经实现了闭环管理，第一是示范先行，当时我们准备按照管理部门要求，在主城区建若干个示范站，它的布局是平衡的各个主城区的各个区都有站点，可以及时响应车主。
第二批区县紧跟，以前叫郊县，每一个区也布置了站点，10月就启动了首批示范站，的上半年第二批示范站，在这个基础上又按照我们当时的有关文件精神，二类以上信誉等级达到2A，有这个意愿、符合这个条件申请，由我们我们协会去按照现在条件认定，应该讲我们南京做得比较早，吸引了交通部有关部门前来调研，这个工作我们当时是由陆处长具体牵头负责，在没有可以前效仿的情况下，我们的管理部门主动作为。目前关于进一步治理一些不规范的现象，我们准备按照中国行业协会连锁工委发出的倡议在技术示范站的建设上我们准备选优，按照标准和连锁工委iM站的示范对接，品牌示范对接，我们下一步将按照交通部的有关文件进一步把这个再完善，再治理好。
刘晓冰：南京在iM制度整个技术推动上比较领先，其实在座的各位修理厂一定要珍惜和争取iM站的机会，今天除了在论坛上，王秘书长讲话的时候讲到iM制度，刘会长也讲他们在推动iM制度，iM制度会对二类以上修理厂是一次非常重要的市场门槛机会。你今天有iM站的认证，预示着你在市场中有相对的垄断服务权利，所以说在座的各位如果你是二类以上修理厂，要积极参与和配合当地的iM制度的推广和iM站的建设。
那我再问一下魏秘书长，今天我们是长三角的这部分整个产业融合在这，您对未来长三角三省一市的这部分汽车后市场中的联动，你有什么期待或者有一些什么样的想法？麻烦给大家分享一下。
魏德兆：江浙沪皖四个地市的协会联动，首先我们安徽汽车维修保行业是抱着学习，积极拥抱合作的心态来看待这个事情。因为融合是大势所趋，学习也是必须的，所以这一次我们也组织了安徽省50多家修理厂来参加这一次的聚汽网的会议，包括我在协会小圈子里发微信的时候，提出走出一小步，迈出一大步，走出来向大家学习。我们可能在本地做得不错，但是走出了江浙沪皖，更优秀的企业很多，必须走出来学习，必须走出来看一看。
首先我认为长三角整个维修行业汽车后市场首先跑起来，优秀的企业、优秀的协会之间互相去走动起来，优秀的企业互相去参观学习。如果说很快能够实现的想法，我们长三角地区的修理厂是不是可以联动起来，车是流动的，到处跑，我们的车主，假如说上海的车主到安徽来出现了故障，出现了事情需要服务和救援的，跨省市互动救援我们可以先做起来，因为我们安徽省本身已经在安徽省16个地级市已经形成了救援的体系，这个体系已经搭建起来了，然后如果我们长三角江浙沪车主互动救援，我认为这个可以先做，当然我们先走动、先学习、先了解，先互相走访，能做联结的，目前只想到这么多吧，谢谢。
刘晓冰：谢谢魏秘书长，首先我们先向今天这样的会议一样，整个三省一市，大家以行业组织牵头大家先交流起来，然后尝试长三角所有的车主进行资源共享。
其实这部分的工作早上我跟宁波的杨秘书长在聊的时候，他们已经做了一些非常具体落地的一些举措，杨秘书长你们讲一下你们和上海联动是怎么展开的。
杨序：第一个，我们其实联动了宁波的70多家，当时跟我们一起参加全宁波的公益活动，我们联合抱团。因为大家其实都知道今年的修理厂最难的是流量，首先要锁客，因为从市场的角度去分析大家的需求，我们协会也是服务于各个维修企业，他们最需要的就是锁客，在锁客基础上如何进行裂变，这个情况下大家看看手上的资源，就是服务的网点，为全宁波银行和保险公司。
因为车主最集中的地方，一定是银行和保险公司，所以大家带着资源一起和保险公司和银行去谈，去设置车主的权益卡，由他们来采购。因为银行和保险之间竞争他们是属于比较有资源、有资本的竞争，我们作为服务商给他们提供最好最优的服务，同时也可以筛选出我们行业优秀的白名单企业，所以我们企业的信用是来自于合作商，政府一方面根据它日常的规范、合作商的口碑、客户车主的口碑几个维度来进行集中分析，它为什么会是属于白名单。
当然对于自己责任不明确或者不懂得怎么去维护客户的企业，我们也对他进行引导，找出很好的企业教导他，教他如何改善，去提升，也是我们协会一直在负责具体的工作。
对于今年，刚刚也提到行业技师证9月30日全面取消以后，我们也和企业在谈。我们这个行业一直比喻成我们有三个体系，第一个体系一类、二类就是综合性的，像我们说的三甲医院，三类就是社区医院，美容改装就是医美店，我们去对标医院体系来说，我们关注的是人才，虽然国家取消了这种资格证，但是以后会有很多大企业将更好地人才的体系提出来，我们也许会利用协会的平台提出标准，像美国一样，他们有美国汽车工程师联合会等等标准，去帮助这个行会筛选做出更好的人才体系。
当然这个也需要我们的主管部门出席，而不是我们协会和商业公司能推动的，要和人社局共同去对于这个行业，通过企业推选，通过技师大赛，去选拔我们最优秀的选手，所以这是我们宁波做的一些具体的举措，谢谢！
刘晓冰：可以看出，宁波真的做了非常多的工作，尤其是政府的“放、管、服”以后，我们整个协会工作会越来越重，协会在掌握政策和执行政策能力上也是有非常大的挑战。
几位会长和秘书长都把他们对于企业的服务，在疫情期间做的具体工作都和大家做了汇报。其实刚才在互动和沟通的时候，有非常多的政策，包括协会做了这么多的事情，都没有很好地传达下去，可能大家是比较害羞，不愿意反映。但我觉得从协会的角度，刘建德会长是浙江省服务行业协会的创会会长，持续在行会工作和服务了非常多的年份，那你在服务这些行业的会员企业的时候，在未来的整个发展中，你对这些行业的企业，包括会员企业有什么期待和要求？你也提一提，谢谢刘会长。
刘建德：我们浙江协会所做的，政府机构改革，行业协会脱钩，早期我们协会是依靠行业管理部门，现在我们要自练，协会的架构也进行了改革，省协会也细分了很多专委会，为我们这个行业服务。我们要跟着市场走。政府在改革，我们协会也在改革。
我前面也说过了，协会首要工作是建立行业的标准，这也是我们省协会要做的，这是一个开头。现在政府行业管理部门脱钩，放权抓手，所以协会要抓手协同起来，为行业服务，这是一个大事。
第二点我们协会的专委会，行业标准一出来，我们第一步做行业培训的工作，把行业管理部门服务好，政府购买服务，这也是一个重要的工作。
第三点，由上而下联动，我们联动各地市协会，各地协会联动到县市区联动，我们省协会之所以做得比较好，就是用这个方法去联动。
前面我说的iM站，我再补充一下，我们浙江省所做的iM站，搞得比较成功，上过几次交流会，展示iM站设备。我们协会组织过展商会，还做了检测设备的培训会等等，都是为了更好地为下面的企业服务。iM站的建立，交通部门帮它接站，环保部门去实施检测功能，但目前出现了难点，两个部门的要求出现了冲突，包括我们各地县都存在的难题。交通要求先试点，环保要求iM站越多越好，现在交通部又出台了iM的返修政策，有两次返修的话，第三次返修作警告处理，我们维修厂如果没有这个技术能力的话，我认为不要盲目上前，可能会面临新的罚款。关于iM站，刚开始推行时，维修企业眼中的香馍馍，争着抢着上前，现在出台新的交通部的法规，有的人又不敢要了。变成了一个难题。
我们刘总前面所说的长三角联盟，我表示很赞同，长三角协会怎么去联盟，可以通过联谊会、论坛等形式，进行交流学习，取长补短。把好的经验方法拿出来借鉴学习，存在问题拿出来交流分析，首先把协会联盟起来，多交流，下次各省、各地区联盟，像这次付小军做的长三角论坛也是一个机会，我认为要一直做下去。这是我的想法。
刘晓冰：谢谢刘会长，再次强调了协会的重要角色。协会最重要的是把政府的政策传达到企业里，维护行业企业的合法权益不受到伤害也是重要的一点，所以今天上午俞处长讲得一句话我非常受用，就是今天非常多的所谓的模式企业和垄断企业破坏行业正常的市场经营规则，这些我觉得各地协会也要去积极行动起来，去维护行业的正常生态，这也是给各地协会一个小小建议。
其实上海拥有很多汽车零部件的集成和制造企业，也有非常多高端会议和专家会议在上海开展，上海也承担着要将这些最前沿一些技术或者信息传达给我们的角色，我们把最后的时间给樊秘书长，让她给我们指引一下我们现在有哪些问题，我们还有什么样的机会，我们未来是怎么样未雨绸缪，谢谢樊秘书长。
樊泽芳：最后的两分钟刘总把这件事情交给我，我想说什么呢？对于行业协会在这个过程中我们应该做什么，其实我很赞同刚才我们龙蟠的陈总讲的，整个的变化，对我们来说，我觉得我们应该是六个字，第一个是变化，第二个是回归，第三个是敬畏。
为什么这么讲？像我们行业协会为什么能有今天的发展，可以说我们一直以来是市场化的行业协会，因为我们做了两份报告，一份是零部件产业报告，另一份是出版发行了工业贸易的指数报告，另外还有跟自贸区做了协同，协会通过十个项目搭建，我们完全实现了自我的运营。这样的行业协会我觉得才能赋能给我们的企业，让我们的企业觉得依靠我们协会提升他们的资质，然后跟协会共同发展。
刚才刘总讲了变化的一年，我们在上海8月13日-15日，今天本身汽车工业协会的劳秘书长应该来了，我们去听了这个会，发现下端服务和上游变化一定是紧密联系在一起的。我刚才听到宁波杨秘书长也在讲了，我通过龙蟠也知道他们在十年前就做了这种准备，我们维修企业、服务企业，你们服务的级别能不能达到，如果市场发生了迭变，我们是不是具备同样的能力去应对。
同样大家来参加这个会，我觉得是要听到一些最新的信息，然后去评估我的企业在下一站我们应该怎么走、怎么做，我想今天主办方的初衷也是这些，我们也是希望我们上海市汽车零部件行业协会里有渠道方，也有制造方，另外我们也有我们的服务企业，所以我们是生产、制造、研发、流通、服务于一体的协会，我相信更多的行业协会也会在这个方面做拓展，我们一共有10个专委会，未来我们在智能网联和新能源方面也会成立自己的专委会。
刘老师把最后的机会带给我，我也非常感谢。因为我今天下午有会，不能参加今晚的颁奖典礼，也预祝我们所有获奖的企业，再次感谢主办方，谢谢刘老师。
刘晓冰：那我们论坛就到此结束，谢谢大家的鼓励和支持，谢谢！
